まさですのブログ一覧

皆々様、超お久しぶりでございます。


前回、最後のブログが２０１６年６月なので５年弱の放置(-_-;)

これだけ間が空くと依然仲良くしていただいた方なんかまだ見てくれるだろうか？
と、心配になりますが、前から仲良くしていただいてる皆さんも、偶々このページを見かけて読んでる方もよろしくおねしゃす！




自分のブログ読んでくれる方は基本、ルミオン乗りの方か、オーディオに興味ある方だろうなーとか思ってますが（笑）

この５年間、ルミオンの方はといいますと特に何も変わっておらずで、調子も悪くなくと言いますか、↑のような写真を本格的に撮るようになったのもあって、車高低いと不具合多数で、車高調はずして純正戻したり。

オーディオの方もハードは特に何もいじっていませんがいつだったか、突然思いついてセッティングの総見直ししたらこれがツボってクッソ良くなってですね、それの現状維持してる感じです。


で、まぁ本題なのですがルミオンこの度、降りることになりましてパーツを処分していこうと思います。
ルミオンも初期型から数えたらもう軽く１０年選手となったのでほしい方がいるのかが問題ではありますが。。

ブログで処分するパーツを載せていこうと思っていますので気になる方がいましたらＤＭでお声掛けください。

現在、お譲りできる予定のパーツ類は以下に記載しておきます。
今後も出せるパーツあるなら放出していきます。



後期バンパー用　ゼウスリップスポイラー　（一部割れあり）



後期バンパー用　ゼウスグリル　


後日写真載せます。
前期、後期共通　BLICK IMPACT サイドステップ （ルミオンで唯一の貴重な内巻エアロ）




THULE フェアリング +アルミエアロバー（カーボンシール加工）＋キャリアベース




－3度キャンバープレート






前期、後期共通　ストラットタワーバー　クスコ製




WORK シュバートＳＣ１ 各ホイールタイヤ４本セット





RAYS レイズHOMURA HOMURA 2x7 4本セット（ガリ傷あり）



RECARO スポーツシート SR-7 ＋ルミオン用40ｍｍアップ加工シートレール
市販のルミオン用レールではミラーの位置に目線が来るので低すぎてレール使えませんので加工してシート高さ変更済みです。




ZEES Arixsh ２本だしマフラー　（爆音ではないです。ジェントルマフラーです）


写真後程載せます。
前期、後期共通　車高調　XYZ JAPAN SSType （Ｆスイフト製10ｋｇＳＰ　リアRS★R Black☆i用ショートスプリング）この仕様でエアまでとは言いませんがガッツリ下がります。　


写真後程載せます。
前期、後期共通　ＥＬスピードメーター（インバーターは２０２０年１１月に新品交換済み）一品物ＥＬメーターです。インバーターは以前使っていたものが調子悪くなっていたので新品交換済み。


こちらのブログを優先して販売しようとは思っていますが随時反応薄ければ某オークションに出品していく予定です。

ちなみに、オーディオ系パーツ　サブウーハーは売却考えてますがほかのオーディオはすみませんm(__)m次期車両に移設するので処分対象ではないです。。


気になる方がいればＤＭください。

すでに明けちゃってますが、今更ながらにあけおめです。



なんだかやっと寒くなってきましたね。
と言いつつ寒いのは嫌なんですけど。

寒くなると持病化してる腰をいわせちゃいやすいんですよ。
もう意味わからないタイミングで発動するので勘弁願いたい次第なんです。



正月休み、成人式と終わって正月ボケもそろそろ抜かなきゃなと思ってる今日この頃であります(-_-;)




かく言うﾜﾀｼの年末はやたらと何かの作業をしてた記憶しかない気がｗ

なんとなく記録に残した写真があるので年末年始のことを書いてみようと思います。








後輩のZ34に最大ナチュラルキャンバーかけたらホイールが恥ずかしがってフェンダーへ隠れてしまったのでブリッと引き出すためにロングハブボルト交換からーの、アライメント総崩れｗｗ

そうなる事は事前に予測済みだったので
今回とある目玉アイテムをGETして、ここで投入してみましたｗ



じゃじゃーん


アナログ　アライメントテスター！

キャンバー４．５度くらいつけばとおｋとか思ってましたが


ほぼほぼ５度ｗ

ナチュラル結構いいんやないの？ｗ


そこからの


リアトーの測定
テキトーにキャンバーかけたのでやはり狂っておりますな
今回はトータルトーで見るのでリアを先に合わせます。

そのあとゲージを前後で入れ替えて


フロント　トーを測定してフロントのトーを合わせていきます。
本当だったら、このフロント作業の後もう一度後ろ、前と見直すとより正確なものになります



CPアライメントって高いじゃないですかﾜﾀｼの場合よくよく車高が変わったり、愛すべきおバカな後輩やお友達なんかがチョクチョク遊びに来てくれるので測定器あってもいいんじゃね？的に思ってたんですよね。

実際自分のルミオンもZ３４の作業後にフロントタイヤ交換してアライメントやり直したのですがあからさまにロードノイズが減るんですよｗ
あと、やたらとタイヤカスで汚れていたボディの汚れが激減りしましたｗ
タイヤの寿命もましになりそうです

ビシッと決まったアライメントやっぱ気持ちよろしいです(^^♪


これが調整前のルミオンのトーですがほんの少しトーインが強いですね。
こいつを見ながらコネコネやって調整するわけですｗ



トーションビームなんかのFF車だとキャンバープレートとか入ってない限りはフロントキャンバーとトーの調整だけでも随分簡単な割に効果が高いですね。

キャンバープレートがリアに入ってる場合なんかはシムでのリアトー調整しないと幸せになれそうにはないですけど、時間かけたらできないことはないのでやれるならアライメントはやっておいた方がいいですねー





調子に乗ってリアの車高を下げてみたら・・・・

たかだかこんな段差で。。。。



マフラーが引っかかるようになってイラッとしました。
板常備しないとガレージに入らん・・・・・

あ、Z34も同じ状況でこの段差乗り越えれませんでしたので板敷きました(;'∀')


その後嫁実家に向かう途中アップなガレージで

こんなの見つけてしまったので即購入ｗｗｗｗ

ボディー補強強化がここ最近のテーマでもあったのでフロントタワーバーはうれしいいｗ
ギシギシ音さらに減っていい感じであります

ﾜﾀｼの勝手な推測だと、正直ガッチガチな箱にするとぶつけた時なんかのダメージが大きくなるし逃げも無くなるので正直どうかなと思っていました

しかし、ルミオンのボディぶっちゃけ弱い(;'∀')
最近の新設計ボディや、はじめっからの補強入りのスポーツモデルなんかに乗る機会がここ最近多くあったので特にルミオンの弱さを感じるわけです。

いあ、ほんと想像以上の捻じれ剛性の無さが気になりだしちゃうわけですよ。
そんな車じゃないだろって言ってしますとそこまでなんですけどｗｗ
外車のスポーツモデルとかに乗せてもらった後なんてルミオンにもフロアのサイドフレーム、ドアの鉄板の合わせ目辺りにスポット増ししたい気分になります。

そんなわけでボディー補強は効果を見ながらもう少ししてみようと思っています。






さらに嫁実家に向かう途中にこんなバスを発見しました



謎なのに宣伝してんのかよｗって突っ込みを入れていたところ
正月明けて我が家で

頂き物としてこたつに並んでおりましたｗｗｗｗ
って普通に、駄菓子屋で売ってるようなせんべいでした(;´･ω･)




正月が明けてからはやる気０モードに入ってしまって洗車とシート高調整くらいしかやってないです。
そろそろ始動してかなきゃなーと思いつつ寒いのでこたつに潜ってしまう日々がｗｗｗ


はよ暖かくなってくれよー


という年末年始を過ごしておりましたｗ


それではー

皆様こんちわ

やっと年末モードも落ち着きを見せてきたのでyoutube の徘徊にいそしんでいるﾜﾀｼでありますm(__)m

動画面白いですね、皆さんの試行錯誤なやつや気になるアイテムの動画を見たりしてｗ



以前、かく言うﾜﾀｸｼもiPhone４でテスト的に撮ったことがあったのを思い出しまして
そういや仕様も随分変わったんだよなーと、
聞き比べ的なのもなんか面白そうなので撮ってみましたｗ







カメラというか携帯端末で撮っているのですがiPhoneに比べexpediaZ2はマイク感度が高いのか少しビビっちゃって聞こえます。
システム的にはかなり音量落としての撮影なんですが、うまく撮る方法考えないとですね。
そもそも固定もせずに手に持って撮ったというのは内緒ですがｗｗｗ


どなたかこうやったらいいよ的なのがあったら教えてください(;'∀')



Ｓｙｓｔｅｍ

ＨＵ：soundnavi　８０Premium

TW：carrozzeria TS-T10RS
MID：morel ELATE MW6TI
SW:JL AUDIO 13W7-D1.5

amplifier
TW：Rockford Fosgate T600-2
MID：Rockford Fosgate T600-2
SW：ALPINE PDX-M12

Ｃａｍｅｒａ　
Sony　expedia　Z2


それでわまたー

みなさまこんちわ！

１２月ですね

師走ですね


なんか公私共にめちゃくちゃ忙しいです。　ありがたい事ですね
そんな１２月のくそ忙しい中やっと休みが取れましたー（ワッショイ

といっても一日中寝て、寝て、寝尽くしましたが(;'∀')






そんなどうでもいい前振りを挟みつつ。。。事後ブログぽくなりますが前述通り１２月はいつもに増して忙しくなることが予想されていたので１１月中に色々やってましたｗそんなことを書いてみようかと思います( ´∀｀ )







とにかくＡピラー祭りでした(;´･ω･)

暇を見ながらちょいちょい作っていくわけですがこれがなかなか一歩進んで二歩下がるみたいな(;'∀')しかもこのＡピラー達、自分の車じゃないというｗ

以前から制作をしているＣＸ３とノートニスモのＡピラーです。

ノートニスモはお手伝いですがこのＡピラーが薄く歪んじゃうので苦労しまくりです
しかもまさかの２ＷＡＹで形作り上げたところで３ＷＡＹに変更とか・・・・
もう３ＷＡＹ化ピラー加工は年末、もしくは年始ですね。
しかしＺ１７２-ＰＲＳの３ＷＡＹ化はちゃんと聞いたことがないので楽しみですねｗ




対して、ＣＸ３は見て気が付いた方もいるとおもいますが、morel SUPREMO PICCOLO Ⅱの導入です。
このＴＷすごいですねぇ。。

とにかく共振点が低いので低クロスが可能。そのくせメタくそ上も伸びます。
空気感の表現といいますか、独特な立体感を作り出すＴＷですね
エージングが２００時間以上かかるＴＷなので車載前にパッシブを通して１週間ほど鳴らしこみました



定格も、最大入力も圧巻です('◇')ゞ
定格入力
220W
瞬間最大入力
1000W

ワット数がそれなりのトルクがあってＤＦが高いアンプが望ましいってことになりそうですね。
最低でも１００ＷクラスでＤＦ２００以上のものじゃないと活かし切るという点では成就できにくいかもしれません。


どちらにしよ、このＴＷは

一言でいうと　　
まじチートｗｗｗ



ひとつ気が付いた点も見解として書いておきます。

インピーダンスですが、音を止めるてことを意識したのでしょうか？
６Ωなんですよね。

これはﾜﾀｼ個人の見解ですが６Ωインピーダンスを使用するＴＷの場合空間表現がいいスピーカーが多い気がします。
特にソフトドーム型の６Ωは空間表現がうまく再現されているモノが多い気が？

あ、４Ωや８Ωのものがダメといってるのではないですよｗ

アッテネートな部分でも４Ωに比べ６Ωは効率が落ちるような気もしますが考えたら車載ＴＷってアッテネートしちゃう場合がほとんどなのでこちらでも都合がいい気もします。



色々いっちょ前に考察してみましたが
えー、はい。ｐｉｃｃｏｌｏさん、ぶっちゃけ欲しいですｗｗｗｗｗｗｗｗ






で、人の車ばかりではなくﾜﾀｸｼのルミオンといいますとですね、

アップガレージさんで破格で買ったマーチ用のブレースバーをちょっと加工して取り付けてみたりしてみました

シート下のフレームに穴をあけてブレースを追加



車体に戻して完成


これ、車体剛性がどうのって言うのは正直わかりにくいんですが
あからさまにギシギシ言っていたキシミ音が減りました。
シャコタンしてたりＳタイヤはいてサーキット走った後とかギシギシ言いだすじゃないですか？
ああいう音が減って快適になりましたｗ
キシミが減るってことは車体剛性に何等か影響したって事でしょうね

めちゃ安上がりだったのっで大満足ですｗ







次にですが、こっちが最近で一番の変更点かもしれません

９月の話ですがインナーバッフルを完全に作り直しました。
シナ合板、メタルをハイブリッドで使っています。
こちらはまぁ、色々あるので写真撮ってません(-_-;)

バッフルは変えるとやっぱり効きますね。





そして、さらなる進化を求めて
今まで使っていたロックフォードＴ５をついに下しました。




楽しい音を聞かせてくれるスピーカーでしたが、自分が求める音が少し違ってきたといいますか補えない部分が出てきていたんです('◇')ゞ







そんなこんなで次にやってきたスピーカーは




モレル　イレイトＭＷ６　ＴＩモデル




もう、Ｈｉ-Ｆｉではすっかりおなじみのスピーカーさんですね(;'∀')
こちらも定格、最大入力とド級ものです。
こちらもそれなりのアンプがあってこそ活かせるスピーカーではないでしょうか？

アンプとしてはブラックスあたりが最有力というかめちゃよさげでしょうが、面白い音という点ではモスコニなんかもよさそうですねｗ
といいつつ私はＴ６００－２で鳴らしてるわけですが、これもこれでめちゃ結構楽しいんですよｗ


Ｔ５と比べての感想ですが

低域が全く別物ですね。　Ｔ５自体もともと低域が強いスピーカーでないのでここはしょうがないと思いますが低域が違うことによって音数といいますか音離れ、セパレーションも大きく異なってます。

Ｔ５の良さも捨てがたい部分も多いですが、総評したらイレイトですね。

いやーここまで方向性が違うと面白いですねｗ


暇ができたらアウターボードも作り直そうと思いますがいつになることやら・・・




あとやったことと言えば、リアのサスのストロークが気に食わなかったので少し設定を変えてみました
が、先ほどノリでやった感じなので試走すすらまだしてないのです。。。

こちらは吉と出るか凶とでるかですね・・・





１２月も半ばで今年も残りわずかです。
中休みを挟んで、また忙しい日常が戻ってくるかと思うと若干萎えますが正月休みまでもう少し！と思い頑張っていきますｗ


皆様も風邪などひかないようにお気をつけてくださいｗ



それでわｗ










　

みなさまこんちわ


なんとなく何事にも気合が入らないﾜﾀｼですよ




で





DSP　PROに関する情報を前回のブログで募集したのですが、


本当に皆さん情報提供ありがとうございました！


いあー自分でも色々と調べたり実証したりしましたが、皆さんからいただいた情報を基軸にできたので随分とスムーズに問題解決に取り込めましたｗ


結果はといいますと

当初の問題は今のところ解決できたようですｗ


DSP　PRO音質、調整幅含めてやはり恐るべしですｗ
ﾜﾀｼもこれやっぱりちょっと欲しいｗｗ


で、今回さらなる音質アップにということで


こんなのも突っ込んでみましたがコレ威力半端ないですね。
たかがハイローコンバーターと馬鹿にしてましたがこれでRCA変換しただけで３D的な立体感が出るんですよね






本題のDSP　PROの問題解決法ですが・・・・
出し惜しみじゃないんですがブログの場では書けないような内容も含めていい勉強になりましたｗ





なんといいますか内容を書けないんですよ。

これってですね、ほんとこのDSP　PROを使ってる方々の苦労や生の声で解決にこぎつけたところがあるんですよ。その方々に対して申し訳ないので書けないわけですm(__)m
ついでに言うとそういう一つ一つの積み重ねがこのDSP　PROの本来の性能を出していくきっかけにつながるわけでもあります。

内容的には直接名前出しませんが代理店さんすら把握していない問題の解決法も含まれるとおもいます。

ここが解決できずに初期不良扱いで返品食らってる実機が多数あるんじゃないかなぁ？？


あ、たぶん本家のメーカーは把握してると思いますが対策打っていないというか対策の必要性を感じていないのかもしれません。

まぁ、このDSPは非常に良いものなのですが癖もあるって事です。


デジタル入力の方はまだ取り掛かってないのですが楽しみですｗ




ご報告までにブログでですが皆様ありがとうございましたｗ



それでわ～




PS:例えばﾜﾀｼそれを公表したとして、このブログをどこぞのショップさん辺りが見て、そのどこぞのショップさんが解釈を間違ってスピーカーやアンプを壊しかねないかもしれないんですよ。