Z33のアライメント調整（＆車高ダウン）をしてきました

今日も埼玉県の戸田のショップへ・・・。

昨日はBRZの排気系をいじるのが目的でしたが、
今日は、前にZ33にMAX IV GTを入れてもらったので、その最終調整です！

細かくいうとまずは

車高調整：

今はとりあえずHKSの推奨車高（前後-15mm）にセットしてもらっていますが、
当面使う車高を決めないといけません。

アライメント調整：

MAX IV GTを入れる以前はノーマルの-10mmの車高でアライメント調整をしていたので、
今後は車高が変わる為、再びアライメント調整をしてもらわないといけません。

ヘッドライトの光軸調整：

車高が変わるのですから、ヘッドライトの光軸調整もしておいた方がいいでしょう。

減衰力調整：

今は前後ともHKS推奨の15段にしていますが、これも希望があるならついでに変更してくれるそうです。

結局～

車高は店員さんとの相談の結果、さらに-10mm落してもらう事にしました。
ノーマルと比べると、これで前後-25mmとなります。

その状態でも、法定9cmには、まだ5mmほど余裕があるそうです(￣▽￣)ｴｶﾞｯﾀ

※）装着しているタイヤやホイールによっても車高が変化しますので、必ずしも

【ノーマル車高-25mm＝最低地上高95mm】ではないのでご注意を！！

あと、これ以上下げようとすると、リアのネガティブキャンバーが付きすぎてしまうみたいです。
私の車高の場合、目一杯調整して、リアのキャンバーは約－2.2度って感じになりました。
（ちなみにフロントは-1.2度ほどです）

見た目的にも今回の車高で満足していますし、
あまりにキャンバーを付けるぎるとタイヤが片減りしますし、
今回の車高でも、気を付けないと顎打ちするので（ショップから出る時に、早速ジャリったｗ）
タイヤやホイール交換等でも無ければ、もうこれ以上車高を下げる事はないでしょう！

※）私のZ33のリップスポイラーの場合、スポイラーの先っぽが地面に引っかかるわけではなく、
底を軽く擦る感じなので、あまり気にならないのですが、私のBRZのリップスポイラーの場合だと、
スポイラーの先が地面に引っかかるので、非常に嫌です。フロントバンパーの付け根に嫌な力がかかってしまいそうなんですよね～

そんなこんなで今日の作業終了後、写真のような感じになりました！



車、汚くてゴメンなさい(/ω＼)
見た目的には大満足！

前から見ても、車高が下がってボンネット高が下がったせいか、
なんかスポーツカーぽい低さが出てきていい感じ(*´Д`*)



車高が下がったのと、アライメント調整のお蔭で、ますますZ33の足がいい感じに(*´Д`*)
私的にはもうmy Z33は完成の域に達したかも？

あ！クラッチだけまだちょっと不満があるんだったｗ
けど、それくらいです。
まあ、サーキットとか走るなら、ブレーキとかシートとかまだ色々いじらないといけないところがありますけどね(/ω＼)