結果報告せねばなるまい(￣ー￣；

みなさん、こん●○は(=ﾟωﾟ)ﾉ
まあ３だす！

Ｚが無事、戻ってまいりました。

日産Ｄが、一通り、エンジン回りや電気系を診断してくれました。
んで、結果なのですが～

オルタネーター等の発電関係：異常なし

エンジン回り：異常なし

バッテリー：異常

との事でした。

自分の感覚からの予想通りでしたので、ちょっと気持ち良くもありますが、
バッテリー代がががががｗ　\32,000- ﾁｰﾝ

やはりあの交差点と駐車場でのエンストは、自分のせいじゃなかったのね(*´▽｀*)

・・・といいたいところですが、そうなるまで放置していた自分に責任がががががが(´・ω・)

ま・・・まあ、高速道路等で途中で止まって、他の車に多大な迷惑をかけてしまったり～

ジェ〇ソンに襲われそうになった時にエンジンがかからなくて殺さ(ry

と思えば、まあ不幸中の幸いといった感じでしょうか？

ちなみにバッテリー診断結果ですが～

バッテリー充電度：10%

バッテリー健康度：0%

でした ；ﾟДﾟ)ｾﾞｯ･･･ｾﾞﾛ?

みなさんも、違和感を覚えるエンスト等が起きたら、まずはバッテリー診断をオススメします！

周りの車に多大な迷惑をかけないためにもそうですが、無駄な時間を何時間も不安な気持ちで過ごすのもやっぱり嫌ですしね！(=ﾟωﾟ)ﾉ

バッテリー交換したＺ・・・もうね、セルの回り方が全然違いますｗ

バッテリー交換前は・・・キュン・・キュン・・キュン・・ブウォン！

交換後は・・・ｷｭｷｭｷｭ・ドーン！！

って感じｗ

徐々に弱っていくと、人間気づかないものですな～(￣∇￣；

【追記】

今回の本編はここまで～

以降は独り言です(´・ω・)

やっぱり、たった３年ちょっとでバッテリーがここまで劣化したのって、
今年の異常な寒さもあるけど、一番の原因は乗っていないことだよね！

なるべく１週間に１度は乗るorエンジンを10分位かける

ようにはしてたけど、エンジンオイル降下は防げても、それじゃあバッテリーは殆ど充電されないよね！
最近は燃費マッタリ走行が基本だから、あまり回さないので、充電率も低いだろうしなー

やはり1人で３台を健康的に維持するのは、バッテリーの面ではかなり大変だと思います。

毎日の通勤使用が主なので、取り回しが楽で、ハンドリングが機敏で、マッタリ乗るには程よいパワーのBRZばかり乗っちゃうんですよね。

パワーやトルクがデカいMT車って、最近疲れるんですよね～
歳なのかな？(/ω＼)都内じゃ回せないしね！

Ｚの事を考えると、そろそろ別な方に乗ってもらった方がいいのかも知れません。

ケイマンSをPDKにしたのも、実はその辺の理由があるのかも知れませんなー (￣－￣)ｳｰﾑ
自分の心の中で、ボンヤリそう感じていたのかも知れません。
まあ、昔からNAはMT、ターボはATと相性がいいと言われていますしね～

可変ジオメトリタービンがベーシックモデルにもあるなら、Sじゃなくてベーシックモデルをチョイスしたんですけどね～(￣－￣)ｳｰﾑ

てかホント、出来れば早いうちに２台に絞った方がいいと今回の件でつくづく思いました。

【さらに追記】

黒地に白文字、なんか凄く目が疲れるので
（ホント、老眼も入ってきたし、歳を感じてしまう。体も正確に動かなくなってきてるし、
　こうやってあっちこちガタがきて「自分・・・もういいや・・・生きてる方がつらい・・・」って感じで、
　死への恐怖が薄れ、準備がされていくのかな？と考える今日この頃です。）

スタイルシートを標準の色違いに変更しました。
やっぱりこっちの方が、長文を読むには目に優しい気がするのだー(=ﾟωﾟ)ﾉ