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みなさん、こん○●は！
予定通り、本日、
HKS レーシングサクションリローデッドを入れてきましたよ～♪



やはりキノコエアフィルターがつくと、エンジンルームがいかにもチューンドカーぽくなりますよね～(*´Д`*)ｶｺｲｲ



サウンドクリエーターと純正エアフィルターBOXがはずれると、今時の車とは思えないほど、
エンジンルームに余裕ができる感じです。

ホント、これなら、レガシィのフラット６エンジンが載るのもうなずけますね～



隙間ができたお蔭で、エキマニやフロントアンダーガードも上から見えるようになりました。

まだ装着してから高回転で走っていないので、音に関してはちゃんとした感想が書けませんが、
低回転域では、運転席での音はあまり変わりませんでした。

エアフィルターの交換目安は、5000km or 半年　だそうです。忘れないようにしないとね！

★★★

さてさて、次回は車高調とホイールとタイヤを変更してもらう予定です。

ついでに注文してきちゃいました！

・MAX4 GT

Z33で気に入ったので、BRZにも入れてみることにしました。車高は30mm落ちかな？

・RAYS VOLK Racing TE37SL 18x8.5J+45 と 18x9.5J+45

サーキットに行く人にとっては定番中の定番ホイールかな？

・ADVAN SPORTS V105 225/40-18 と 255/35-18

近い将来、スーパーチャージャーを入れる予定なので、リアは255にしておきました。
NAで通すなら、タイヤローテーションも可能な前後225にするんですけどねー

ネオバやZIIも考えたのですが、ストリートを重視して、アドバンスポーツをチョイスしました。
BSのS001とも迷ったのですが、私の車人生、ずっとBSだったので、
別のメーカーのタイヤも試したくなり、アドバンスポーツになりました。

しかしそれにしても、サスペンションはまだしも、タイヤとホイールの交換はホントにお金がかかりますよね～

★★★

さらに今後の予定・・・

その次はいよいよ、スーパーチャージャーになると思います！
それと一緒に、オイルクーラー、３連メーターも装着予定です。

一応これで完成の予定ですが、その後、ひょっとしたら、

ブレーキのチューニングや、エアロパーツの変更などもするかも知れません。

★★★

最後に・・・

HKS TFさん、太っ腹！！

ここ最近、HKS TFさんでチューニングしまくりなので、お礼にYOKOMOのドリフトパッケージをもらっちゃいましたよヽ(ﾟーﾟ* )ﾉ

実は５、６年位前？まで、ツーリングカーの競技用ラジコンをやっていたので、プロポや急速充電器やバッテリーもってるんですよねｗ

さすがにあの頃のバッテリーはもうＯＵＴかも知れないですけどねｗ

今日も埼玉県の戸田のショップへ・・・。

昨日はBRZの排気系をいじるのが目的でしたが、
今日は、前にZ33にMAX IV GTを入れてもらったので、その最終調整です！

細かくいうとまずは

車高調整：

今はとりあえずHKSの推奨車高（前後-15mm）にセットしてもらっていますが、
当面使う車高を決めないといけません。

アライメント調整：

MAX IV GTを入れる以前はノーマルの-10mmの車高でアライメント調整をしていたので、
今後は車高が変わる為、再びアライメント調整をしてもらわないといけません。

ヘッドライトの光軸調整：

車高が変わるのですから、ヘッドライトの光軸調整もしておいた方がいいでしょう。

減衰力調整：

今は前後ともHKS推奨の15段にしていますが、これも希望があるならついでに変更してくれるそうです。

結局～

車高は店員さんとの相談の結果、さらに-10mm落してもらう事にしました。
ノーマルと比べると、これで前後-25mmとなります。

その状態でも、法定9cmには、まだ5mmほど余裕があるそうです(￣▽￣)ｴｶﾞｯﾀ

※）装着しているタイヤやホイールによっても車高が変化しますので、必ずしも

【ノーマル車高-25mm＝最低地上高95mm】ではないのでご注意を！！

あと、これ以上下げようとすると、リアのネガティブキャンバーが付きすぎてしまうみたいです。
私の車高の場合、目一杯調整して、リアのキャンバーは約－2.2度って感じになりました。
（ちなみにフロントは-1.2度ほどです）

見た目的にも今回の車高で満足していますし、
あまりにキャンバーを付けるぎるとタイヤが片減りしますし、
今回の車高でも、気を付けないと顎打ちするので（ショップから出る時に、早速ジャリったｗ）
タイヤやホイール交換等でも無ければ、もうこれ以上車高を下げる事はないでしょう！

※）私のZ33のリップスポイラーの場合、スポイラーの先っぽが地面に引っかかるわけではなく、
底を軽く擦る感じなので、あまり気にならないのですが、私のBRZのリップスポイラーの場合だと、
スポイラーの先が地面に引っかかるので、非常に嫌です。フロントバンパーの付け根に嫌な力がかかってしまいそうなんですよね～

そんなこんなで今日の作業終了後、写真のような感じになりました！



車、汚くてゴメンなさい(/ω＼)
見た目的には大満足！

前から見ても、車高が下がってボンネット高が下がったせいか、
なんかスポーツカーぽい低さが出てきていい感じ(*´Д`*)



車高が下がったのと、アライメント調整のお蔭で、ますますZ33の足がいい感じに(*´Д`*)
私的にはもうmy Z33は完成の域に達したかも？

あ！クラッチだけまだちょっと不満があるんだったｗ
けど、それくらいです。
まあ、サーキットとか走るなら、ブレーキとかシートとかまだ色々いじらないといけないところがありますけどね(/ω＼)

どうやら予約していたタイトルのパーツが、お店に明日、届くようですヽ(ﾟーﾟ* )ﾉ

この製品は、これまで発売していた86/BRZ用の

HKS製エキマニ、キャタ、フロントパイプ、マフラーのALL IN ONEセットに、

確かF.CONをプラスして、これまでより値段が少しお安くなったセットだったと思います。
（なにせ大分前に予約してたから・・・（＾＾；違ってたらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ）

確かこのセットでよかったような・・・。

http://www.hks-power.co.jp/product_db/exhaust/db/15181

この製品、ちょっと複雑なんですよね。
このALL IN ONEセットなら、2010年の新騒音規制にも対応しているんだけど、
組み合わせが変わったりすると、車検対応外になったりするんですよね。

ということは規制ギリギリ位の音になりそうな予感・・・。
あまり五月蠅いのは好きじゃないんだけど・・・。
でもまあ2010年なんていう新しい騒音規制だから、
あまり音はうるさくならないよね？ね？ね？（＝＝；

いざとなったら、マフラーを純正に戻すしかないか（＝＝；
純正マフラーとの組み合わせに関しては大丈夫な感じっぽいしー

とにかくZ33で苦労しているので音に関しては本当に心配(´-ω-`)

仕事が暇だったら、休暇でもとって、速攻で入れてもらいに行くんだけど、
今年一杯位（？）は平日は休めない位に仕事が忙しくなってしまったので、さすがに無理かなー(´_ゝ｀)

てなわけで、週末、装着してもらう予定です。

今週末はZ33のアライメント調整にも行く予定だったので、土日は忙しくなりそうですｗ