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みなさん、お昼休みに、こん〇●は(=ﾟωﾟ)ﾉ

今日はケイマンSで通勤したのですが、めちゃめちゃポルシェと遭遇しました！

まずは深緑の981ボクスターらしきポルシェが・・・いや、987だったかも？
ミラーでチラチラみていたら、前にシルバーの991.2型カレラがｗ

立ち寄り先の駐車場を出ようとしたら、シルバーの996型カレラが入れ替わるように、
自分が止めていた枠に入れてました。

他にも途中で、981ケイマンや991.1型カレラを見たような気が・・・。

ポルシェもやたら見ましたが、それよりも多く見たのが白バイ(-"-)

わずか30kmほどの走行で、両方とも遭遇しすぎｗｗ

●992型の動画

https://www.youtube.com/watch?v=iCkTVuX98Ro

あれれ？なんかこうしてみると、992型、結構かっこよくね？
なんて思うようになってしまったｗ
まあ、最終的にどのデザインになるのか、更に別のデザインになるのかわからないけどー

でもやっぱり、ワイドっぽいよねー
カレラSでも911.2型と比べると凄くワイドに見えます。
カレラとカレラSで幅変えればいいのに・・・なんて事をフト思ってみたり。

しかしいい意味でも悪い意味でも、最近の車のデザインって感じですね。
自分的には、もうちょいクラシカルというか、流麗で滑らかなボディがいいかなー？

フロントは991型の方が好きー

正式発表が楽しみです。前に10月って書いたけど、どうも１１月にロンドンで発表されるっぽいですね。
確か、新スープラもロンドンで発表されて、英国で先行販売予約するんだったような・・・。

991.2型の生産枠だけど、カレラＳやカレラGTSやカレラTも取りにくいらしいけど、
911ターボやタルガとかカブリオレとかは更に全然取れないらしいです。（ディーラー談）
やっぱりそろそろ、生産制限というか、ラインの切り替えとか予定しているのかなー？


新スープラ、やっぱりBMWの直6だけに、いい音してるよねー(・∀・)
でも、ボンネット高はどうしても高くなっちゃいますね(´・ω・)
マッスルな感じが好きな人にはいいのかも？

https://www.youtube.com/watch?v=V8NxcndBp7Q

https://www.youtube.com/watch?v=TiUKTgWDfPM

ポルシェは年改でかなり変わるというイメージは無いけど、
（991型のマイナーチャンジは別）
国産は最近、年改でかなり変わるからね～
86/BRZもかなり良くなっていったから、スープラ狙うにしても、
新しもの好きじゃなければ、３年後４年後の方が出来はいいかもね(=ﾟωﾟ)ﾉ

しかしスープラクラスでも、ドリルドローターやスリッドローターじゃないのね(´・ω・)
グレードによって変わるかもだけどー　GRとか。

皆さん、お久しぶりです！

先日、ポルシェジャパンの認定中古車センターに行ってきました！

ポルシェの量産型市販車の最後のNAフラット6になりそうな、
991.1カレラ、カレラS、981ケイマンS辺りの相場が気になって、
ちょっとお話を聞きに行きました。

自分は正直、RRレイアウトには懐疑的だったのですが、
非常に詳しい方のお話を聞いたところ、目から鱗状態(゜o゜)

物凄くポルシェ911というものに興味が沸き、どうしても最後のNAフラット6のポルシェが欲しくなってしまいました。

そして・・・991.1カレラSを探してもらう事にしました！！

まあ、中古車なんて縁ですからね～
納得のいくものが納得のいく価格で買えないようなら、
今回は買いませんけど・・・。

実はnismoZが今度の12月で車検なのです。
それまでに納得のいく991.1カレラSが見つかったら、そちらに乗り換える事になりそうです。

718ケイマンSと、911カレラS・・・そうなったら、もう完全なポルシェ親父です！！

数年前まで、完全な国産スポーツ車派で、外車なんて全く目に入らなかった自分が、
本当に変わったな・・・と思います。

カレラSも、おそらくPDKになると思います。
そうなると、ケイマンSをMTにしておけば良かったかな？
なんて思わなくもないですが、やっぱり、毎日のように都内利用が多い自分的には、
MTって段々しんどくなってくるんですよね(^^;

でも、可能な限り、BRZは残しておくつもりです。
まだMTに乗れなくなるのは嫌だし。

でも、時代的にも、もうDCTや出来のいいトルコンATならいいかな？
って思うようにもなってきた今日この頃です。

しかし991.1カレラS・・・走行距離１万km前後のものでも1200万ほどします(^^;
新車で買った718ケイマンSが1127万でしたからね～
まあ、新車で991.2カレラSを買うと1600万～だから、まあ1800万越えになりますからね(^^;

それにNAが欲しいですしね(=ﾟωﾟ)ﾉ

なにかあったらまた更新しますね！

色に関しては不問にしました。
いいOPのものを逃したくないので。
その場合は当面、ラッピングで色を変えてみようかな？なんて思っています。

ふふふ・・・題名をみて、ケイマンＳだと思ったでしょ？

今日の通勤車はコレでしたー



でも、今日のネタ２つは、BRZとケイマンＳのお話だったりします(,,ﾟДﾟ)∩

あ！でも、折角なのでＺのお話も・・・。（残念なお話ですが）

●Ｚのお話

自分のＺも、この１２月で早くも５年目に突入します。
そんなわけでタイミング的に、おそらくこの１年以内に、Ｚを売却する事になると思います。

走行距離も大したことないし、吸排気系をいじったV6エンジンの音は最高だし、
マニュアルなのにシンクロレブコントロールでオートブリッピングが気持ちいいし、
まだまだ乗りたいところですが、正直、３台は維持＆管理が大変すぎるので、
そろそろ潮時かな？なんて思っています。

でも、移り気な自分としては、久しぶりに３年車検を通した車なので、
なんだかんだで、かなり気に入っていたんだと思います(,,ﾟДﾟ)∩

●BRZのお話

とうとう自分にも、スバルからリコールの封筒が届きました。
早速、いつもの営業さんに電話をして聞いてみたところ、

どうも、車検や１年点検時に、一緒にリコール対象の再検査を受けると、
メーカーからのお詫び金が頂けるようです。

ここでは金額には触れませんが、そこそこのお小遣いになる額なので、驚きました！

丁度、１１月下旬に、１年点検兼冬タイヤへの交換をお願いしていたので、
その時にやってもらう事になりました。

今のところ致命的なトラブルも無いですし、ちょっと得した気分かも＾＾

それにしても、やっぱりBRZのハンドリングは秀逸ですね！
少なくとも、日本の法律下の速度域では、ケイマンＳよりも自分は好きだったりします！
自分的に、現行車の中での究極のハンドリングカーだと思っています。

でも、ケイマン（たぶん981辺り？）のハンドリングを参考に開発されているらしいので、
FRとMRの違いはありますが、結構、ハンドリングは似ている気がします。
特にＥ型GTはケイマンSに似ている気がします。

もっとも、速度域が上がってくると、コーナーリングの安定性等は、徐々に逆転していく印象です。

ケイマンＳに乗ってみて、BRZの凄さを再認識しました。

●ケイマンＳのお話

上記したように、ハンドリングも気に入りましたし、PDKにも慣れてきたので、今凄く気に入っています。
パワーの方も、ようやくスポーツモードに慣れてきました。

WRX STiのターボは、４輪で地面を蹴る為、非常に安定して加速するので、安心してブーストをかけられますが、ケイマンＳのスポーツモードのターボは、ブーストがかかると、未だにドキドキします。

MRの特性なのか、背中を蹴っ飛ばされるような感覚で急加速します。
今の車は横滑りの安全装置がついているので、恐らくは大丈夫でしょうが、
ケイマンＳはWRX STiのように、安易にアクセルを踏み込むのは危険です。

ベーシックモデルのケイマンだと、その辺が少しはマイルドになるのかなー？

個人的には、ある程度スポーツドライビングの経験がある人じゃないと、ケイマンＳはオススメ出来ないかな？（＾＾；

ホントにじゃじゃ馬ですよｗ

あとねー　やっぱり、元々左ハンドルの車を右ハンドル化した車は、
色々とやり難さを感じます。

ウインカーとシフトとハザードが左にあると想像してみて下さい

「お！入れそうな隙間がある！」と思って、左手でウインカーを出しつつ、車線変更をします。

この時に、ウインカーが右だと、ウインカーを操作しつつも、左手をシフトに添えることができます。
車線変更をしつつも、いつでも、シフトダウン、シフトアップに備えることが出来るわけです。

ウインカーとシフトが左だと、そういうわけにはいきません。

（この点、マニュアルじゃなくてPDKで良かったかな？なんて感じます）

んで、無事に車線変更が出来、ハザードを出そうとすると・・・

ウインカーやシフトから、ハザードに左手を移動しないといけません。
ケイマンＳはハザードボタンが腰の辺りにあるので、ウインカーから遠いです。
そしてボタンも小さいので、目で確認しないと、押しづらいです。

正直、ケイマンＳに乗っている時は、ハザードを出すのがメンドクサイし、
一瞬、目を腰元に移さないといけないので危険です！

「元々が左ハンドルの車なら、左ハンドルを選ぶべき」という人がいるのも、ちょっと納得してしまいました。

でも、日本は左側通行なので、自分的には、やっぱり右ハンドルがいいんですよね～
駐車券とか取る時も、左ハンドルは不便な事が多いですし。

んで結果、利便性に於いては、やっぱり日本では、日本車を選ぶのがベストだと言わざるを得ないかも？

元々、右ハンドルの英国車のウインカーってどっちなんでしょうね？
ちょっと気になるところです。

ケイマンＳのような車が日本車にも有ればいいんですけどね（＾＾；

そういった苦労があるけど、高い金を出してもポルシェに乗りたい！！
って人以外には、やっぱりオススメ出来ない車かな？（＾＾；

自分はそれでも、あのスタイリング、ハンドリング、パワー、車幅が気に入っているので、
買って良かったと思っていますが、外車万歳とは絶対に言えません！！

逆に日本車の良さを再認識しました！
特にこだわりがないのなら、利便性に於いては、日本ではやっぱり日本車ですよ！

ただねー
車って・・・特に趣味で乗っている人にとっては、利便性だけではない何かが選択基準として
大きいですからね（＾＾；

というわけで、前にも書きましたが、自分は外車万歳親父には、決してならないでしょう！ｗ
逆に日本車の良さを感じてしまいましたｗ

p.s.

とまあ、色々書いてきましたが、上記した事と真逆な事を以下に書きますねｗ

２台にしたいー

とか

やっぱり日本車がいいなー

とか

元々、左ハンドルの車を右ハンドル化した車は色々と不便ー

とか

それ故、PDKで正解だったかもー

とか

なんて書きつつもー

なんかねー

中古でマニュアルの981のケイマンＳ or GTS or GT4 が欲しくなってしまったｗ
いや、ベーシックモデルのケイマンも面白いかも！？

でも、気楽に乗れるBRZは手放したくないしー

でもNAの水平対向６気筒のマニュアルポルシェには憧れちゃいます！

自分のポルシェセンターって、中古車を扱っている部門もあるんですよねー（お店は違うけど、経営母体は一緒）
１度、営業さんと話してみようかな？・・・なんて思わなくもないです。

でも、そんなん買ったら、ポルシェ親父になっちゃうじゃん！！ｗ

みなさん、こん〇●は(*゜ー゜)

718ケイマンSの納車日が若干早くなりそうです。

9/16だったかなー？
ポルシェセンターの担当営業の方から

「あと30日で納車です！」

という電話がかかってきました。

トラブル無く順調に行けば、予定よりも半月ほど早くなるかもです。

そんなこんなで、必要書類等の手続きが始まり、ようやく実感がわいてきました。
今日も、印鑑証明を区役所の出張所に行って取ってきたり～(*´Д｀)

そして、ポルシェの下取りに出す車もほぼ心の中で決まりました。
どれを下取りに出すかは、追々・・・。

希望ナンバーの候補も決まりました＾＾
３桁の数字にしました。
でも、718ではありませんｗ

また何かあったら、ご報告します～(｡･ｘ･)ゝ

みなさんお久しぶりです！

ちょっと鼻風邪が酷い、まあ３です(=ﾟωﾟ)ﾉ

いや～
今日はＺで通勤したのですが、その途中、大きい交差点の右折待ちからの発進の時に・・・

いきなりズドン！って感じでエンストして、電気が全部落ちちゃいました(´・ω・)

Z34って、鬼トルクマシンですし、エンストなんて、よほど油断していて、ラフな操作でもしない限り、
そうそう無いのですが・・・。

別に何かやっていて、信号が変わって焦ってクラッチを繋いだわけでもなくー
今まで通り、キッチリ丁寧に繋げたはずなのですが・・・。

しかも、エンジンスターターボタンを押しても、エンジンかからないし・・・。
（ちゃんとクラッチは踏みなおしましたよ！）

一呼吸してから、もう１度、クラッチを踏みなおしてボタンを押したら、何事もなかったかのようにエンジンがかかりましたが・・・。

その後、駐車の時もエンストするしー

こちらは煽りが足りなかったのかも知れませんが、鬼トルクのＺだしなあ・・・。
WRXやBRZは、駐車時に極稀にやっちゃう事もありますが、Z34でエンストってあまり記憶に・・・。

まあ、前述したように、鼻風邪でヘロヘロだったのでミスった！という可能性も無きにしも非ずですがー

考えてみたら前から、ドアの外側のロックボタンを押しても、うんともすんとも言わない事がたまにありましたしー

最近、２台のBRZばかり運転していて、あまりＺに乗っていなかったですしね～
（１週間以上乗らないときは、１０分ほどアイドリングさせたりはしています）

今年で４年目だしなあ・・・( ﾟДﾟ)

今までバッテリーって変えたことあったっけ？

そんなわけで自分的には、バッテリーを一番疑っていますが、
なんか電装系もちょっと気になっています。

そんなわけで、週末にＤに入れることにしました。

でももしかして、ポルシェの下取りに出す予定だから、それで臍を曲げたというオカルト的な可能性も・・・ｗ

以前から私のブログを見て下さっている方ならご存じかも知れませんが、
昔、Z33でも１度ありましたからね～

Z33は冷却ファンの耐久性が弱いという話なので、中古で入手時にＤにてファンのチェックをしていたはずなのにー

Z34への買い替えが決まって、契約して間もなく、Z33の冷却ファンが渋滞中にいきなり停止して、水温・油温が急上昇する事件があったんです！

Ｚって貴婦人の名前を冠している車だからなーｗ

他車へ気持ちが移ると、臍を曲げるのかも？(/ω＼)

あー

さらにでもでも～

最近、BRZ GT でも、謎なエアコンDUALモード勝手にON現象が２回もあったしなあ(;´･ω･)

一応そっちは、スバルＤに言って、他にそういう報告があるかどうか聞いているけどー

うーん・・・なんなんだろう？