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んー・・・日々、頭の中は、ケイマンＳの事ばかりで、
納車が遥か先なのが辛くもあり、ちょっと楽しくもあり。
オプション決めも、辛くもあり、楽しくもありｗ

しかし、完全なMT派であった自分が
２ペダルマニュアルのデュアルクラッチであるPDKとは言え、ATを選ぶとは。。。

まあここ最近、首都高の渋滞に巻き込まれると、「ATも１台あってもいいよなー」って思うようになっていたし、
それがレーシングドライバーよりもシフトチェンジが上手く、速いと言われている、ポルシェのPDKならね(^^

MTの楽しさはBRZがあれば充分だと思うしー

正直、Z34はATでも良かったかな？なんて最近は思うようになってきましたしね。

個人的に、パワーがちょい足りない車→MTで回して楽しむ

パワーが十分あり、デュアルクラッチATや、優秀なトルコンATがある車→ATでマッタリ

って感じに、好みが変わってきたかも知れません。

最後に自分へのメモ書き～　ケイマン動画のURLです



やヴぁい・・・かっちょええ(*´Д｀)

981もかっこ良くてめっちゃ大好きだけど、982（718）の方がより自分好みかも?(*´з`)

前にも書いたけど、エンジンの４気筒化、ターボ化とか、もはやどうでも良くなりました！
このスタイリングの車に乗れるだけで超楽しみだし、幸せだと思います(*´▽｀*)

【追記】

BRZ GTの整備の件

●ブレーキの泣きについて

入念なチェック、清掃、パッドの面取り、注油等をして下さったそうです。
ブレンボキャリパー（スポーツキャリパー）なので、泣きに対する補償は出来ないそうですが、
スバルＤのメカさん達が入念にチェックを入れて整備してくれたのなら、安心して乗れます！

●ハイマウントストップランプの曲がり

これに関しては、元々、遊びの無い構造らしいです。
きちんと各部の寸法を測って、チェックを入れてくれたみたいですが、曲がっていないとの事でした。

ただ、見る角度によっては、曲がって見えるかも・・・との見解でした。

んーちょっと不満を感じなくもないですが、
寸法を測って問題ないなら、やっぱり目の錯覚なのかな？

戻ってきたら、tSを入れてる車庫に入れてチェックしてみようと思います。

まあ、寸法測って問題ないなら、曲がっていないんでしょうけどー

以上、途中経過でした(=ﾟωﾟ)ﾉ