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今日から1月3日まで休みです。
コロナで外出も控えてということで作業ざんまいを目論んでいます。

本日はダッシュ裏の断熱防音マット（ダッシュパネルインシュレーター）。残念ながら廃盤となっていたので自作します。

断熱防音となるとデッドニング界隈の軽量高級素材がいろいろありますが、ここにお金かけられないし面倒なのでホームセンターで純正に近い素材を集めてきました。

住宅用？の遮音シートに

フェルトの集成材マットをブチルの両面テープで貼り合わせて

純正品と重ねて型取りしますが元のシートの下部が欠損していて形状がわからないので適当にそれっぽく…。


切り抜いて完成。持ち上げると純正より重いような気が…。

細かいところは車両合わせで無理矢理はめ込みました。


次は先日惨敗したクランクプーリーボルト外しのリベンジ。

クランクプーリーホルダーという工具を導入します。


こんな感じでホールドして力をかけるものの、、


ビクともしませんでした。。うーん、どうしたものかな。また後日チャレンジ。

載せ替えるエンジンはそこそこ程度良さそうなので、全バラシはせずにオイルシールとかの交換だけで済ませたいと思います。

AE86へのスワップでは水回りが変わるのでこの辺りはごそっと。



インマニ下も一旦スッキリ。


ウォーターポンププーリーまでサクサクときたが、86のエンジンでは苦労せず取れたクランクプーリーのボルトがインパクトでは全く緩まず…。


フューエルパイプもそうだったけど、このボルトナットが緩まないという現象は作業止まるしやる気削がれるし老体にはキツイ。その分取れた時の喜びも大きいのだけども。

本日は諦めて後日リベンジ予定。

昨日某所でハチロクをちょっと運転させてもらいました。
ノーマル5バルブ換装済みの4.7ファイナル仕様で、10年ぶりのハチロクは超〜楽しかった！
マニュアル車も10年ぶりでしたが違和感無く、ますますレストア作業のモチベーションがアップしました。

本日もいろいろ作業です。

AE86の燃料タンクの給油口のパイプは新品出ないので再利用です。

うへー。新品売ってくれー。

ワイヤーカップでバリバリ削るも中側の錆が取りきれない


どこで妥協したものか…。


ダッシュボード裏の取付け金具です。普段見えないしこんなの塗ってどうすんの？ってパーツですが、うっすら錆びてるの嫌なので。

タップ&ダイスって面倒だけど好きな作業です。一皮剥けてスムーズになるのが気持ちいい。


室内側取付け作業一発目はこいつから。
（この前にインシュレーターを先に入れないとダメだと後日判明）


エンジンルーム側はワイパーモーターから。
ほぼポン付けでコンパクトで静かと噂のデミオのモーター。

ブレーキパイプのグロメットを新品に。
穴が小さいのでグリグリと力入れて通します。


留め具

3箇所留めます



マスターバックは分解、錆取りして塗装



細かいパーツの順番間違えないように…

ガスケット挟んで


仮取付け。
クラッチマスターシリンダーは新品に。

とりあえず差し込んだだけですが進んだ感MAX。

降ろしたタンクに残っていた結構な量のガソリンを処分します。エンジンブローから不動10年、劣化して錆が混じったような黒い液体がドボドボ出てくる。



廃油を入れているペール缶に流し込むもすぐ満タンに。30L以上は入っていた模様。

臭いし危ないのでガソリンスタンドに持ち込んで処理料110円で捨てさせてもらいました。ガソリンは絶対にその辺に捨てたり撒いたりしたらダメです。大きめのスタンドでピット地下などにきちんと隔離施設があるところなら大丈夫かと。

タンクを空にしてからポンプを外すと予想通り…。

ゲージも同様。

ここまで見事だと逆に清々しい笑。

ダッシュボード裏から足元まで塗装。エアーガンは面倒なのでウレタン缶スプレーでチャチャっと。赤の色味が外装と微妙に異なるけどほとんどカーペットで見えなくなるのでOK。


フロント周りはようやく折り返しでここから組み付けに入ります。

まずはダッシュパネルの断熱マットだけどボロい…。これ新品出ないかなー。自作出来なくはないけど型取って穴開けるの超大変そう。


並行して5バルブ化に向けて加工に出すパーツを外したり。




111からエンジンハーネス、デスビ、EXスプロケ、フロントカバー。
86からエンジンハーネス、オルタブラケット下側、クランクプーリー。
必要なものは揃ったかな？


配線のお勉強の続き
ダッシュ裏配線からエアコン部分は分離できることに今更気づく。。


そうなるとダッシュ裏配線自体はそんなに差が無いのか。