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長年の懸案のひとつだったミッションとデフ。これまではブローしては中古品ポン付けで使い回してきましたが、一度はプロがきっちり組んだものを使ってみたい…と考えて今回はノウハウあるショップにストックのミッションとデフキャリアを持ち込んでフルオーバーホールを実施しました。


2速がKMS、3速と5速はTAKATA製（5速はハイギア）を入れて、シンクロ、スリーブ、シフトフォーク全て新品交換。カウンターシャフトはWPC処理。


スピードメータードリブンギアも新品に。


LSDはATSの2WAYサイレントタイプ。


ファイナルは4.7



後日、組み上がった連絡をもらい、ベアリング交換済みプロペラシャフトと、ついでにサイドブレーキワイヤー新品（写真撮り忘れ）を持ち込んで載せ替え作業もお願いしました。


ホーシング周りに問題あって脱着が難航しましたが無事完了。自分でやってたら詰んでたな…。最近腰がヤバいし…。


載せ替えは夕方には終わり、帰り道に試乗。
ほぼ新品同様のミッションの入りやすさといったら、今までいかに程度の悪いのを使っていたのかよくわかりました。デフも同様で、新品かつキッチリ組むと、慣らし期間は多少うるさいと言われたもののこれまでに比べて格段に静か…。まぁとにかく乗ってて楽しい。

満足度と引き換えに結構な費用がかかってしまったけど、今後15年はオイル交換だけのつもりで…。ヤフオク出品とか頑張らないと。。

少し前から最近の作業をまとめて記録。


ストックのプロペラシャフトをレストアすべくバラしました。
ヤフオクで買った時から分割されてましたが、本当は合いマークしておかないとバランス崩すのでよろしくない…と以前ショップの方に聞きました。仕方ないので振動出たら90度づつ回転することにします。




ユニバーサルジョイント自体は動きは悪く無いのでこのままで。徹底的にやるなら前後交換してバランス取りして…とやる方もいるようです。

ワイヤーブラシで汚れと錆をざっと落としてから重曹ブラストをやってみました。
ボックス無いので周りに盛大に飛散して大変…


サンドブラストほど強さは無いけどブラシが届かないユニバーサルジョイントの奥とかにはいいですね。

錆転換剤吹いてから余ってたチッピングスプレーで塗装


ついでにストックの純正フロントストラットもバラしてキャリパーの錆落とし

結構な年季…



キャリパーはとりあえずこれくらいまで



プロペラシャフトは
ベアリングとボルトナットを新品に


取り付けボルトとワッシャー


交換取付は後日。


リアハッチのウェザーストリップ交換


錆びた所を直したいところですがまたの機会に…。





リアハッチ裏のボード


新品出ますねー。


クリップも一緒に交換完了。


つづく