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前回①

前回(2月)、左右ともブリーダープラグが折れて、取ろうとしたタップも折れ、心も折れたまま放置したリアキャリパー。

奥の方で硬い金属が詰まって塞いでしまい、細いドリルで穴を開けようとしても歯が立たず…。


いろいろドリルを試しては刃先を丸めてしまい途方に暮れてましたが、AliExで買ったこの超硬エンドミル60度470円送料込がヒット！鋭い刃先でグリグリほじくり出して無事貫通


貫通さえすれば、あとはちょっとずつサイズの大きなドリルで広げて


今度こそ慎重にタップ(7mm)かけて


復活できた…かな。


タップ折れはエンジンのバックプレートのときもやらかしてて、何度目だよ…という感じ。
対処できるようになりつつあるのもどうなんだか。時間の無駄でしかないので、もうやらないように気をつけます。


リアキャリパーOHに必要なSSTがどこにしまったかさっぱりわからないので、不要になったピストンから中のボルトを抜き出して作ってみます。


プレートでかしめられているのでグラインダーでピストンをぶった切って


取り出し。


14mmソケットが使えるように6面を削り


雑だけど完成。


両キャリパーをあらかたバラしたところまで。


また気が向いたら錆落としと清掃、せっかくだから塗装もするかな。。

のんびり続く

4スロにファンネルは音も見た目もカッコいいし不満無く長く使ってきたんだけど、街乗りにはインダクションボックスのほうが下のトルクが…というのを一度は自分で試しておきたい、、ということでノビーブースさんのカーボンインダクションボックスを導入します。

本来はパイプを繋ぐホースとエアクリが青色なんだけど、エンジンルーム内は赤か黒系で統一してるので、無理言って黒のホースにしてもらい、エアクリ無しで購入させて頂きました。

マニに合わせて穴を開ける必要があるのでまずは位置確認から。


付属する111スロ用の台紙をあてて


ドリルでボルト留め箇所の穴開け


50mmのホールソーでスロットル4箇所分を開け


吸気温センサー用の穴開けてゴムグロメット入れて


吸気温センサーを差し込んでプレートを装着。
車検対応にするにはブローバイホース用の穴も必要ですが、とりあえず後回しで。


エアクリは黒にしたかったのでGReddyの汎用フィルターにしました。80Φのものが適合します。


完成。
バルクヘッド側がギリギリで、ヒーターホースのバンドに少し当たってる。。振動で多少削れるでしょうが仕方ない。


試乗してみての感想
エンジンルームが静かになり、下からのトルク感が向上しました。

これまで4000回転以下は若干スカスカ気味だったのが3000回転から使える感じ。

上まで回していないのでどれくらい詰まった感覚になるかわかりませんが、街乗りなら十分楽しめそうなのでしばらくこの仕様にしてみます。

物足りなくなってたまにファンネルでガボガボいわせて上まで回したくなったら付け替えればよし。

ドンガラ状態から内装をコツコツ揃えてきて、天井の両サイドのカバーだけがなかなか見つからないので師匠にお願いして譲って頂きました。


これ、外すときに折れやすくて捨てちゃう人が多かったんじゃないかと。。譲ってもらったのも右側が折れてました。


裏側は補強入れてくれてたので


表側をJBウエルドで埋め


硬化したらペーパーで慣らして


黒の半艶スプレーを軽く吹いて取付け。
クリップを嵌めようと押し込む際にまた折れそうになる…。


近くで見れば修正跡がわかるけど、乗ってて目線が行く場所じゃないしOKでしょ〜。