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前回の右側に続いて今週は左側を進めます


パカっとご開帳


右側同様、インナーがヤバそうなところを追加でカット


こちらもキッチリやろうとするとこんなもんじゃ済まないけど…中に錆転換剤を吹いて閉じていきます


インナー側を作成
カット入れてアールを作ります。
先週の右側もこうすればよかった。




上下2分割で


アウター側は4分割で


作成


インナーから取付け開始


やはりインナーはアウターが邪魔で難しい…


ジンクスプレーして裏側にコーキングして


アウターを付けていきます


一番下のピースを付ける前にノズルを差し込んでジンクスプレー


ビードをグラインダーとベルトサンダーで削り




おおまかな形状は大丈夫そうかな…






今週もパテ盛るところまでで終わりー

左右リアフェンダーの腐ったところの修復をはじめます。

まずは右側から。
錆転換剤を吹いてから錆は広がってはいない模様


適当なところでアウター側を切開


インナー側もグズグズなので一緒に切っちゃいます




原型留めておらずここから型取りは厳しいので


車体側に幅広マスキングテープを貼って鉛筆で型取り


0.8mm鋼板に貼ってハサミで切り出しベルトサンダーで微調整


インナーから溶接。
アウター側をもっと広く切り出すべきところ、横着したので難易度高く穴あけまくり


まぁ見えなくなるところなので適当に…で、閉じる前にジンクスプレー


アウター側も型取り


微妙なアールがあるので、耳は別パーツにすべきところ、またもや横着して一枚を折ることにします


点付けでポチポチして





耳の下の方は別パーツで作成


合体


グラインダーとベルトサンダーでビードを慣らして


ハンマーでアール感を出しつつ(出てない)


作ったところの少し上に小さな塗装浮きがいくつかあるので剥がしてみると穴が…ドライバーでつつくとサクサク…


仕方ないのでここもやるか…
耳は生かしてアウターのみ切開


うーん…インナーから作り直したいところだけど、、形は崩れてなく(面倒になってきたので)、サビを削って転換剤をたっぷり吹いて封印することに


型取り


下の方も怪しいので切除部を延長



撤去したアウター上下
切らなかったところもきっと…推して知るべし


錆転換剤はレノバスプレー


下側を型取り


上をつけてから


下をつけて


慣らして



パテを盛り盛り


今週はここまで


なかなか思った通りには進まず、「ザクっと切ってオバフェン付ければ？」との悪魔の囁きもありましたが、ここまで純正で来たので今さら…ね。

素人作業なりの「遠くから見ればOK」を目指します

スパッタ防止剤を買いました
チップの先に付けるタイプと対象物にスプレーするタイプ


ついでに溶接機のオプションのノズルを購入


チップを覆うようになり、対象物に接触しながら一定の距離を保てることで安定した溶接ができる、らしい。
先端が見づらくなるのがデメリットか。

(既にダメージを受けているチップ…)


ボディー修復を想定して0.8mmの鉄板を突き合わせで練習


200Vでダイヤルは電流2、電圧3くらい
ノズルを垂直に近い角度にして点付け


ビードを引くのも、何も無いところにただ真っ直ぐ引くのはいいけど


突き合わせたライン上に等速でズレずに乗っけるのは難しい…薄板なので遅すぎると穴開くし、早すぎると溶け込まないし。


安全策で点付けで繋いでいくのが現実的かな


ボディー修復作業まで手をつけようかと思ったけど、トップガン観に行ったり、天気よかったのでサーフィンに行ったり買い物行ったりしてたら終わってしまった。