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前回②

ようやくパテ造形の目処がつき、薄づけパテ→プラサフで微調整の繰り返し


もう飽きてきたので、細かいところは妥協して次回塗装予定。年内には塗りたい。



エンジンオイルを11ヶ月ぶりに交換。
当面サーキット走る予定もないしオイルはなんでもいいんだけど、今どきらしくTAKUMIの…

一番安い？鉱物油で。。




219,100km
前回の交換が214,000kmくらいだったかな。

横浜に友人らと早朝海釣りに行くことになり、
→久々にアネックスさんに寄るかー
→デフ・MTオイル交換でもお願いするかなー
→ついでにクラッチ不具合相談しよ…

結果、純正クラッチへ交換となりました


アネックスさんのブログネタにもなりましたが、、見た目は大丈夫そうでもダメだったみたい。

以前の仕様(92後期)のときも使ってたと思うんだけど…そういえばどこで買ったかも覚えていない謎クラッチでした。
切れが悪くてずっと微妙に不快だったのが、スコスコになり踏力も軽いし快適！ノーマルエンジンには純正クラッチがベストなり。

[交換記録]
クラッチディスク&カバー：AE111純正
ミッションオイル：MIDLAND AK-6 75W90
デフオイル：MIDLAND TARGET 809 80W90

218,940km



リアフェンダーはすき間時間にのんびりパテ盛り&研ぎ中。



左ドア後ろにある微妙〜な凹み2つもこの機に修正。昔、日光でシビックにイン側突っつかれたときのだったかな…。


ちなみに釣果のほうは、
スズキと、


タチウオが釣れた


タチウオだけ持ち帰り、美味しく頂きました。