オイルキャッチタンク取付

それなりにオイル消費の激しい３０８ＧＴｉ
特にサーキット走行したりすると、直ぐにオイルレベル警告灯が点き、１Ｌ程継ぎ足したりしてます。
また、インテークパイプの交換時には、パイプ内側がオイルでベットリ。ブローバイ・パイプもベットリで、ここから来ているオイルが原因なのは明白なので、オイルキャッチタンクを取り付けてみる事にしました。
単純な構造だし、特別な機能は必要無いので、ネット通販で格安品を購入。3,180円（税込、送料別）でした。

オリジナルのブローバイ・パイプの出口入口の径も微妙に違い、パイプ選びには苦労しました。
シリンダーヘッド側が１９ｍｍ、インテークホース側が２３ｍｍ、オイルキャッチタンク側が１５ｍｍ（９ｍｍの口も付属）です。
オイルキャッチタンクにも１５ｍｍのおまけみたいなホースが付属してましたが、ホームセンターで補強入りの工業油対応ホースを購入し、それをメインに他の径のホースと組み合わせてみました。耐熱温度が60℃と記載されていたのが不安でしたが、端を切って暫く熱湯で茹でてみましたが、大丈夫そうだったので、これで暫く様子を見る事にします。

2週間後のＡＨＡ　筑波サーキット走行会でどれだけ効果が有るか、先ずは試してみます。