アライメント調整＆キャンバー変更

昨年春に車高調キットに変更し、直後のサーキット走行後にハンドルのセンターがずれました(*_*)
原因はハブ取り付け穴がボルトに対して大きく、、強い衝撃でネガキャン方向に倒れ込んでしまうんですよね。
その時は、右だけ倒れ込んでしまって、センターがずれた状況でした。
修正＆増し締めで解決したのですが、今年の6月の走行会でもまたずれました。
ショップでは、とりあえず再修正して8月の車検時に本格的な対策をしようとの結論になりました。

大きな穴径の方にパイプ状のスペーサーを挿入する等の対策も考えましたが、逆に考えれば調整幅が有るって事なんですよね。
サーキット走行等もしているので、いっそのこと倒れるだけ倒れ込ませて、それ以上倒れないようにすれば良く、その状態で不都合が生じるかどうかを判断して決める事になりました。
結果、基準値に対し約1.5度の倒れ込みで、通常走行にも支障は無さそうです。
添付の調整結果シートの数値は角度なので六十進法です、１°60’（1度60分）は２°（2度）になるので、調整後の１°58’と２°09’とでは0°12'（12分＝0,2度）の差です。

見た目は、僅かにネガキャン状態ですが派手な感じではありません。
でも下側は固定で上側が車内側に入り込んでいるので、タイヤ上端がフェンダー内側に入ります。見た目的にはもう少し外に出したくなりますが、既に20mmのスペーサーを入れているので、これ以上は難しいですね。

暫く走った感じでは、確かにフロントの入りが良くなりました。直進性の悪化等は不都合は感じません。
タイヤの片減りが起こるかどうか、走り込んでからでないとわかりませんね。