yakitoriのブログ一覧

何とか修理も終わりオリジンが戻ってきました。

主な作業ですが
・油脂類交換
・タイミングベルト交換
・ウォーターポンプ取替
・ヘッドガスケット取替
・カムシャフトシール取替
・クランクシャフトシール取替
・プラグ交換（イリジウムタフ）
・イグニッションコイル取替
・スターター取替
エンジン周辺はざっとこんな感じ

・前後ブレーキパッド取替
・左右ロワボールジョイント取替
足回りは恒例の弱点修理

その他
・メインキーハウジング交換
・アルミテープ貼り付け
・ナンバーフレーム取り付け
・リアバンパＡＳＳＹ取替

…といった内容で都合1か月の入院でした。

でもまだラジエター・燃料ポンプの予防整備や、真っ暗で映らないナビモニターなどなどやることは山積みです。

結局元の車種の"特定"は出来なかったわけですが…
メカさんに詳しく話を聞いてみたところ、おそらく150系クラウンのエンジンではないか？との事でした。

推測の根拠として
・ウォーターポンプの形状、ネジ径
・オルタネーターの発電量がオリジンより少ない
・オルタネーター発電量からするとエンジンはオリジンより前に生産されたもの
だそうです。

まあ『初代クラウンの外見を模したオリジンのエンジンがクラウン』というのも面白いんじゃないでしょうか。

あれからしばらくしてディーラーから『エンジンかかるところまで来ました』と連絡が。




結局エンジンの元車種は特定出来ず…
ウォーターポンプどうやって付けたんだろ？と思ったら、ネジの径とかで判別したとか。ディーラー凄い！

タイベル他セルスターター、プラグ、イグニッションコイルの交換も行ったので、エンジンは大分改善されると思います。

で、引き続きブレーキパッドとお約束ロワボールジョイントの交換となります。

…完成はまだ遠い。