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イイね!
2006年06月10日

エアフィルター交換

エアフィルター交換 先日、初回点検の際にはオイル一式も交換したわけですが、エアフィルター交換するの忘れてました。
たしか、レーシングサクションキットにご丁寧に予備が同梱されていたはず・・・。

そういえば、HKSの毒キノコシリーズのフィルターって最近(でもないかな?)乾式になりましたよね?

オイルが塗布された湿式2層でしたが、最近店で見かけるのは、乾式3層タイプです。HKSのHPで調べてみると、湿式と乾式が併売されているようですね・・・。よくよく見るとレース用フィルターなんてのもあるんですね、しらんかった・・。

なにがちがうんだろうとイロイロ調べてみると、乾式のほうが目が細かいみたいですね。実物見てみると、確かに3層フィルターの方は、台所スポンジくらい目が細かいです。吸気効率は多少犠牲にしてロングライフ化したようですね。
乾式なら洗って再利用できるのかな?と思いましたけど、「やっちゃダメ」って裏に書いてあります。
もうからなくなっちゃうから、毎回新品買ってくれってことですか、HKSさん?!
ところで、エクシージのエアクリの吸気口は左リアタイヤの上あたりにあります。
交換するにはタイヤはずすか、エアクリーナー取り外すかなーと思ってましたが、手突っ込んだら届きそうな気がしてきました。

というわけで、手突っ込んでみたの図です(わざわざタイマー撮影してしまった・・・)。ギリギリ届きますが、手がツリそうな体制で、指先に力が入りましぇん。格闘すること10分・・。無事交換できました。明日は右手がプルプル震えてしまうに違いない・・・。




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Posted at 2006/06/10 21:04:38

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この記事へのコメント

2006年6月11日 12:39
はは! 大変でしたね。 何キロで変えたのですか?
ボクもそろそろなんですよねー。 スペアの真っ赤なボディスポンジ持参で"がー”さんのとこに遊びにいきますので熟練の技を見せてください(笑)。
コメントへの返答
2006年6月12日 22:47
3000キロで交換ですね。メーカー推奨距離をマジメに守ってます。手はツリそうですが、そのまま交換できるってのは、そこそこメリットですね。交換するときは、いつでも呼んでください(笑)。
2006年6月11日 19:13
サクラムのTOYOTAエンジン用エアボックスが欲しいのですが値段がHKSの倍です。
CUP240に試乗したせいか、ノーマルのエキシージが遅く感じるようになりました。
とりあえずHKSのアーシングを付けました。
次はエアフィルターを交換したいと思ってますが、いつになることやらです。
コメントへの返答
2006年6月12日 23:01
サクラムのエアボックス、カッコイイですよね。僕もかなり気になりました。HKSを選んだ最大の理由は、エアクリーナーとマフラーとイリジウムプラグをセットにしてメーカーセッティングをしていて、アイドル不調やエンジン警告灯点灯等が起きないように作りこんであるというところでした。その辺は、デンソー製のエアフロを国産車で熟知しているってのが大きいらしいです。
社外品のマフラー・エアクリでは、組み合わせによって警告灯が点いたり、アイドル不調になったりすることも多いらしいです。
あとメーカー公表値では、サクラムが+5ps、HKSが+6.5psとのことですが、これはまぁ真偽のほどは定かではないですね。
しかしエクが物足りなくなってしまうとは。240cupは麻薬のようですね・・・。

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「死ぬ前に、一度は乗るぞ、ミドシップ!」と、ほとんど「勢いのみ」でこの車に乗ることとなりましたが、さて、どーなることやら・・・。
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