レカロ画像

イイなぁ～ＴＡＫＡＴＡのハーネス。
車体がグリーンだから似合いますね！
自分もＴＡＫＡＴＡの入れたいんだけど、車体がレッドじゃ・・・（涙）

ちょっと「あこがれ」だったので奮発してしまいました。実は運転席が通常仕様、助手席側が２シーター仕様だったりします。理由は、お店に在庫が無かったから(^^；)
ショルダーハーネスはハーネスバーに巻きつけて固定するので、どのみち切ってしまうため、どっちでもいいんですけどね・・・。

自分もＴＡＫＡＴＡの４点付けようと思ったのですが、エリーゼ用は生産中止とのことでした…。
普通のツーシーター用でも充分なのかなぁ…？（笑）
噂によると、そろそろ新タイプでエリーゼ用が発売予定らしいのでそれまで待とうと思ってますッ！

エリーゼ用ＴＡＫＡＴＡハーネスは私も気になってました。なにがちがうんだろう？？？って。
通常仕様と２シーター仕様の違いはショルダーベルトの長さのみと聞きました。どのみちベルトバーに巻きつけるエリエクではショルダーベルトはカットしてしまうのでどっちでもいいようです・・。強いて言えばシートスライドがあるドライバー側は、より長い通常仕様がいいのかな？というくらい。
たぶん、そのようにカットしてしまうとＦＩＡ公認として競技で使用できなくなるのでは？そのため、専用品があるのでは？と思います。

レカロのシート良いですね。
悶絶？やはり、乗り降りは大変ですか？

乗るのは慣れてしまえばまだいいんですが、降りるほうがちょっとツラいですね。
　まず右足を出すわけですが、純正よりはサイドが高く横に足が出しづらい・・・つまりサイドシルを乗り越えて外に足を出すのがちょっとタイヘン。
　で、一番の問題は右足が出た後、体を車外に出して左足を外に出すとき。左腿とステアリングが引っかかります。これがなかなか抜けない・・・。伸びようとする左足とそれを邪魔するステアリング・・・。結局、体全体が腰砕けみたいになりながら車を出る感じになるので、その姿は「悶絶」しているように見えてカッコ悪いです・・・。どなたかエレガントな降り方をご教授ください。