スカイウェイブ　CK４４　メンテナンス(^-^)

特に写真がございません(^_^;)

なのでざっくりではありますが本日の作業内容をご報告！

・エンジンオイル交換
・フロントブレーキスイッチ清掃
・ウエイトローラー交換

です。
では写真はありませんが各内容ごとにまとめていきまーす！

まずはエンジンオイル交換。

私の場合、大体２０００キロから３０００キロの間で交換しています。
４００ccスクーターのエンジンオイル量は１、２ℓ。フィルターを交換するともう少し入ります。
軽自動車でだいたい３ℓぐらいだと思います。
そう考えると容量的な問題もありますがスクーターの場合、排気量に対してオイルが多いとはいえません。

なので、「安いオイルをマメに替える」よりも
「少しいいオイルを早めに替える」方がエンジンにも優しく、結果的に安くあがります(^-^)

私が愛用しているのはモチュール５１００　１０－４０です。
ミニバイク～大型とずーと使っていますが特に不具合もなく調子いいです。
最近エルフのオイルも気になるので今度試してみようと思います！

今回はフィルターも交換。　難なく終了です！

続いてブレーキスイッチのメンテナンス。

「あれれ！？ブレーキランプが点かない！！」
以前リアがダメになりましたが今回はフロントです・・・

ある意味？消耗部品なのかもしれませんねww　
雨に濡れたりしてしまう部分なので仕方がありません！
接点磨いたり油さしたりととりあえず応急処置完了・・・

マスターもそろそろヘタってきたので一緒に交換しようかなぁ～？

さてさてメインのウエイトローラーの交換ですo(^o^)o

途中の作業工程はすっ飛ばします！　やるのに不安がある人はバイク屋さんに頼みましょう！！

今回は加速よりにしたいので軽くしました。

今までは
１９×４　２２×４　の４×４セッティング。
ミニバイクの頃は結構こういったセッティングが好きで試していました(・∀・)
が、大きくなるとあまり体感はできません・・・

なので今回は１９×８のセッティングに変更してみました。

ではどうだったかというと・・・・

すーげー乗りやすいです（笑）
あ、プーリーはハイスピードプーリー入れてます。
今まで４０００回転ぐらいからのスタートでしたが５０００回転まであがりました(ﾉﾟοﾟ)ﾉ　ｵｵｫｫｫ-
バイクの重さはあるので仕方ないですがかなり軽くなったように感じます！
なんといってもレスポンスが◎　ブレーキングからの加速、追い抜きがラクラクです(*´∀｀*)

４００ccの喜びを味わえます(*^_^*)
ただ、使用回転域が高くなるのでスタートなど負荷がかかる時に排気音が少しうるさく感じますw
無駄にアクセルを開けなくなるので乗っていて楽しいですね！！

ですが、ウエイトローラーで調整していける範囲は１９ｇマイナス１～２ｇが限界だと思います。
当然ながら高速域のトルク感は薄く感じます。（パワーで引っ張っている感じですね）
最高速を常時出す乗り方させしなければ十分このセッティングで楽しめます。

が、これ以上の加速やレスポンスを求める場合、クラッチスプリングやセンタースプリングなど他のパーツの変更が望ましいです。
クラッチスプリングで+１０００回転高いミートタイミングで欲しいところですね。
センタースプリングはジャダー対策ということでCK４５用を入れています。
感覚ではありますがCK44よりも柔らかいと思います。
なのでスリップロスも少なくなめらかにスタートできますが回転数が低い時からベルトが動き出しているようなのでここもレスポンスが少し悪く感じる要因なのかもしれません。
欲をいえばトルクカムも交換したいですね。もう少しシャープなつながりが楽しめるといいと思います。

以上書いていますがこの不人気車であるスカイウェイブ４００（CK４４）。。。

パーツが限られています(*ﾟ▽ﾟ*)　これといってありませんww

まぁゆっくり手を入れていきますので情報交換をよろしくお願いします(^o^)/