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約１ヶ月ぶりに乗ったら先ほど書いたとおり、エンジンチェック点灯という事態に東広島への外出途中で陥ってしまいました。

原因は、他の８仲間の状況から概ね察しがついていたのですが、日曜日のため、部品は取り寄せ＆後日対応を覚悟してディーラーへ出向きました。担当ディーラーはオートザム系のため、部品ストックはないのは確定的なので、念のため微かな望みを託して、マツダ系の２社の旗艦店にも電話してみましたが、いずれも「取り寄せ対応、入手は月曜日以降」という回答でした。

とはいえ、ディアグノシスを確認するまでは原因は確定ではないので、その確認と修理手配のため、用事を最低限のものだけ片付けて、担当ディーラーへと向かいました。

16：30頃到着し、チェックランプ点灯原因を確認してもったところ、

「原因はイグニッションコイル。１個にエラーが出ている。交換の必要があるので、有償修理になる。」
という予想どおりの結果。

ところが、当日修理を諦めていた私にとって予想外の一言が続きました。
「当店に在庫はないが、部販にある。１時間待ってもらえれるのであれば、いまから部販取りに行こうと思うので、今日修理完了できる。」
という、うれしい一言。
もちろん部販のお膝元ならではの技ですが、夕方の閉店間際にここまでしてくれるのは少し感激でした。

二言目に「もちろん待ちます。もし部販に在庫があるのであれば、4個全部交換しておいてほしい。」と返事しました。

前回（パックで７５３で無償）交換から３万キロちょっとで交換となってしまい、覚悟はしていたとはいえ、凹んでいたところに、日曜日の夕方にかかわらずディーラーの迅速な対応で不具合は即日解決でき、痛い出費ではあったものの、このディーラーにずっとお世話になっていてよかったと感じた一瞬でした。
それだけでなく、一瞬部品在庫があれば他店に行くことも考えていた自分が少し恥ずかしくなってしまいました。

広島地区ではマツダディーラーのサービスに不満を漏らしている方が結構多いですが、中でもこのお店のようにがんばっているところもあります。８をこのお店で買って以来、ずっと車検や大きな整備をお願いしてきたいのは間違った選択ではなかったようです。
不具合に遭遇しましたが、逆に大きな満足と信頼をおぼえた一日となりました。

Dなう。エンジンチェックランプ点灯。
吉本新喜劇なみのお約束のオチの悪寒（笑）

実は今回の車検のついでに、以前入手していた某中華パーツを取り付けてもらいました。

車検あがりが夕方以降だったので、仕上がりはよく確認できていませんが、遠目にはきれいについています。ちょっと切り方が荒い部分もありますが、ホットナイフでの施工ということで切口自体は白色化していないとのこと。モール通りに切っても、部品をはめてみるとビスの固定部分がずれていたりと位置合わせに若干苦労したようですので、そこがもしかしたら、中華パーツの精度の甘いところ？
個体差で穴開けしても上手くいかないケースだったのかもしれず、DIYを敢行しなくてよかったのかもしれません。

いずれにしろ、今度の週末にでも施工状況をしっかり確認しておこうと思います。

維持費に耐えかねて、ダウングレード...
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ではなく、２号機（DEデミオ）がついに最初の車検を迎え、その代車です（笑）
某A氏風にちょっと「釣り」要素を入れてみましたが、まぁみんな慣れているでしょうから、ひっかかった人はいないでしょう。

DYデミオは仕事場の社用車に１台あることもあり、結構乗っていますが、仕事の車でホームコースを走ることはほとんどないので、明確な形で直接比較する機会はありませんでした。せっかくのチャンスでしたので、新旧（といっても我が家のDEはすでに旧型かもしれませんが）比較をば。

■代車の概要
・DYデミオの1300cc。型式はDY3Wなので、FF。
・初度登録はH15/7。奇しくもうちのRX-8と同じ。
・走行距離は、9万キロ。9年落ちで考えれば、標準的といえる走行距離。
・装備面は、青内装にCD、マニュアルエアコン。キーレスリモコンはありませんでしたが、何故かDSCが付いている。

■走り
・最初の感想は、「重い」。エンジンは唸り回れど、加速は鈍い。
DYもそんな悪い車ではないはずですが、DEの軽量化とエンジンチューニングが、ZOOM-ZOOM演出上、絶妙なのかもしれません。
・CVTに慣れた身としては、変速ショックのある車に乗ると、どうしても野暮ったく感じてしまう。自分で変速するショック（MT）は予測と意図が働くので体が受け入れるが、機械の変速ショックはそれがないのでたぶん違和感があるのかもしれません。
・コーナリングも「まったり」。９万キロ走った車（おそらくショックは元のまま）にシャッキリ感を求めるのは酷ですが、「ゆらっ、ゆらっ」と曲がっていきます。

■機能性
・走りは圧勝だったDEデミオは、ここは完敗です。ハッチ、後部座席とも荷物が乗せやすく、取り出しやすい。ダッシュボードの収納についても、圧倒的にDYが使いやすいですね。
・DEのいい点としては、センターコンソールの物置。これ何気にセカンドバッグ等をここにいつも置いていますが、これが無い車に乗ると不便に感じてしまう。あれはよく考えられた収納なんだなと実感。
・メーターは白をベースとした前期DEがやはり見やすい。質感もDEの方が高い。ナイトイルミもDYのグリーンは目にやさしいが、私は雰囲気の出るアンバーがやはり好きだなと再確認。
・全体的な質感は、プラスチッキーといわれているDEですが、DYと比べると格段の向上をしているのがわかります。グレーや青を使っている今回の代車と比べた場合、なおさらです。（特に青を使った部分は新車時はそうでなかったかもしれませんが、時間が経つとあまり見栄えがしません。その意見でも、経年劣化を考えた場合、黒内装というの実は合理的なものなのかもしれません。）

■まとめ
・いろいろ書きましたが、DYはけっして悪い車ではないです。よく出来ています。タウンコミューターとしては、燃費を除いて、完成形のひとつではないでしょうか？
・ただ、DEは性格付けの変更とスタイリングの良さを売りにしただけあって、これまたよく出来た車だと再確認できました。値段の割にはよく走るし、かっこいい。
特に1300ccでも力不足を感じさせないのは、乗り比べて見ると大きい。たぶん３～４人乗車だとその差はさらに出るような気がします。

11/25追記:
・細かい点ですが、DEのウィンカー音、良くできています。8に乗った時にも感じることですが、古い車のウィンカー音はうるさく耳鳴りに感じてしまいます。
・DYのイグニッションオンのとき、"Cyao! DEMIO"とオーディオのところにでます。DEの"HELLO"もそうですが、こういうちょっとした遊び心は続けてほしいものです。

見にいけないと思っていましたが、体調も悪くなかったし、天気も良かったので、買い物がてらマリーナホップへ行ってきました。

車には近づけないので、内装は確認出来ませんでしたが、外装はかっこいいの一言です。展示されていたのは、セダンとワゴンですが、赤のセダンは写真以上に良かったですね。一見の価値あり、です。

勢いで隣で予約販売していたメーカー謹製（マツダエース製）のミニカーを予約してしまいました（苦笑）


※フォトギャラリーにもう少し写真をアップしました。↓