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先週の金曜と土曜の2日間開催された、N-VANミーティングの2日目に参加してきました。
今回は車を並べる通常のミーティングとは違い、1日目の金曜日はホンダオートボディの工場見学でした。この工場は当初は本田技研鈴鹿製作所と2拠点で作られていたN-VANが数年前にホンダオートボディに生産が集約されたため、いわば故郷のような工場。
普段は見学NGな工場なのでぜひ見たかったのですが休みが取れませんでした。。
参加した2日目は鈴鹿サーキットホテルとサーキットでの開催でしたが、Ｎ-VANを設計された本田技研の各プロジェクトリーダーの方々の「N-VAN講義」があるので、とても楽しみにしていました。
特に、質疑応答は盛り上がり、「なぜ6速ターボ車設定がないの？」、「なぜこの容量の燃料タンクなの？」、「各ボディカラーの生産期間が違うのはなぜ？」、「商用車として乗用と比較してエンジンやミッションの耐久性はどの位の強度差で設計想定しているの？」、「設計時、オートバイはどのサイズまで積載検証したの？」などの様々な質問に対し、腑に落ちる回答をしていただき盛り上がりました。
その後はサーキットへ移動しパレードラン、再度ホテルへ戻り解散となりました。
毎回、様々な折衝をされて企画されている主催の方々には本当に頭が下がります。
楽しいミーティングをありがとうございました。

23回目のど真ん中ミーティング。
僕は2018年にプリメーラで賞をいただいて以来の参加でした。
今回は90台以上の参加台数でびっくり😅
久しぶりの車のイベントでしたが、ご無沙汰だったフリークの仲間たちと楽しい時間を過ごせました。

面白そうなのがあるなって、登録したのが2006年。
まだ10年くらいしか経ってない気がしますが、その倍の年数が経ってるなんて年月すぎるの早すぎますね。
これからも1日1日を有意義に過ごしていきたいですね。

購入して3か月。
休日はロードバイクに乗ったりＮ-VANで遊んだりしてたので、ダックスは未だに慣らしが終わりません。。
このバイク、見た目がかわいいので気に入っているんですが、一点だけ気になるところが。
それは車高。

純正の車高。
ダックスというからにはもっと短足にしたいと思って、フロントフォークとサイドスタンドのショート加工をキャッツファクトリーさんへ依頼。
リアショックはダウン量に合わせたモノへ変更。


ポタ電で湯を沸かしてＮ-VANでコーヒー飲みながらスローペースで作業開始。


作業開始から2時間弱で終了。
随分短足になって、なんとも愛らしいルックスに。
ダックスからミニチュアダックスになりました。

バンにサイドタープ張って外ランチの帰り、空の色がメチャよかったので新しい堤防でpic。
撮るつもりなかったので一眼を持ってこなかったことに後悔。
こういう色味のシチュエーションだとボディカラーがいい感じで映えます🩵