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  5. アルテグラ改　11S 14-34T シニアスプロケット？ [かきちゃん]
イイね！
   
2019年05月09日

アルテグラ改　11S 14-34T シニアスプロケット？

↓ゴールデンウィーク中にオーダーした物が届いた^^

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↑左側アルテグラCS-R8000　14-28T　俗に言うジュニアスプロケット
　右側アルテグラCS-HG800　11-34T

それぞれの歯数構成は↓

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この二組のスプロケットを組み合わせて
14-15-16‐17‐19‐21‐23-25-27-30-34Tのシニアスプロケット？

クランクはデュラエース52Tにバロックギア34T₍±3T）
フロントディレーラーはアルテグラFD-R8000
リアディレーラーはアルテグラRD-6800SSにTNIの15T+15Tのビッグプーリー
この組み合わせで

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ビッグプーリーがGSのロングゲージと同じ様な役目を果たしてくれているようで、ローラー台でのテストでは、SSでも全てのギアの組み合わせに対応でき、シフトチェンジも問題無し。
スラント角のことを考えればGSがベターだとは思うが・・・

↓インナー・ローは結構ギリな感じ！
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ちなみに、TNIのビッグプーリーはテンションスプリング取付穴が4つあり
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一番左側の穴を使って取り付けている。（28Tなら左から3番目の穴でOK!）


今回のシニアスプロケット？導入理由は
前回のブログ
にも書いたけど、、ヒルクライムでの使用頻度が高い21～30Tが現状₍アルテグラニコイチ仕様12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30T）より1枚増えて21-23-25-27-30Tとなること。

34Tに関しては、出番は少ないと思うが、現状30Tでケイデンス50rpmを下回りながらクリアしているような激坂での効果に期待している。

今週末のグランフォンド京都での実走が楽しみぃ～^^


追記）
未だに一定数のアクセスをいただいておりますが、現在はフロント50-34Tにリアは11-32Tと12-25Tミックスで
12-13-14-15-16-18-20-22-25-28-32T仕様となっています。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2019/05/09 06:10:12

   

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この記事へのコメント

kei.711
2019年5月9日 11:41
かきちゃんさん!! これシブい
ローギアのクリアランス!!ギリギリがかっちょ良い～
どどどうなってんのって目が点になりました
インナーバロック入ってて34だからこれまた使い易そうですね
ギアチェンジはどんな感じですか?


コメントへの返答
2019年5月9日 13:26
ローギアのクリアランス ギリギリは予想通り？ギリクリアして欲しいとの期待通り？でした・・・

ギアチェンジに関しては、既に実走で検証済のフロント52T＋バロックギア34Tについては、インナーからアウターへのシフトは決してスムースとは言えません。
リアに関しては、14-17TがCS-R8000で19-34TがCS-HG800で組んでいます。
実走はまだですが、ローラー台上では17Tと19Tの繋がりも含め全く問題無くシフトできています。おそらく実走でも問題無い感じですが、実走の結果は次回のブログにアップしたいと思います。


   

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