かきちゃんのブログ一覧

トップ画像は拡大しないと（画像クリックで拡大できます）解り辛いけど、パラグライダーの集団です＾＾

自分で飛ぶ勇気はありませんが、見てる分には気持良さそうですね。



　


お手軽GPSサイクルコンピューター bryton RIDER10
　
お盆休み前に手に入れてから8回のライドに使ってみたのでインプレを・・・

買い換えた最大の理由は、今までスマホで使っていたSTRAVAアプリを、ライド休憩中にスマホいじってアプリを停止させてしまうことが何度となくあったことと、ロングライド時にはスマホの電池残量が気になるのでモバイルバッテリーを携行していたが、ライダー10ではその必要がなくなること。

ライダー10はUSB充電式バッテリー内臓で稼働時間は16時間と言うことで、基本明るい時間帯にしか走らない自分にはロングライドでも問題無し。ディスプレイのバックライト機能も現在位置の緯度と経度に基づいて、日没前に自動的にバックライトが点灯又は任意にオンオフ可能です。（今のところこの機能は使ったことありませんが・・・）
現状のライド状況では週末2日間のライドも1回の充電で十分対応可能です。

GPSログも30時間まで記録可能で、ログはブライトンモバイルアプリとBluetooth接続で同期。ブライトンモバイルアプリの設定で自動的にSTRAVAにも同期できます。ただ、Bluetoothでの同期は結構時間がかかる感じです（3時間程度のライドでも10分くらいかかってる？）。
なので、サイコンをパソコンにUSB接続してSTRAVAに直接アップロードしてます。


サイコンの表示項目に関しては、1ページ当たり3項目又は4項目で5ページまで設定可能です。
4項目表示の場合は最下段にケイデンス＆心拍数（リアルタイム、最大、平均の設定が可能）となります。
表示項目、表示ページの設定はブライトンアプリを使ってスマホで簡単に設定できます。







ページ変更はボタンプッシュで順番に変わっていくのでメイン画面に戻るには表示ページ分のボタンプッシュが必要です。高度は気圧高度計で管理されているので、誤差がそこそこ大きいようで、それに伴い獲得標高や斜度も誤差があるので、表示項目からは外しています。
と言うことで、最低限必要かな？の↑の2ページのみ設定しています。

ちょっと気になる点は、
GPS受信状況の影響か？山間部などで明らかに違うだろうスピード表示が数秒間続くことがあります。
あと、どこかのブログで長時間休憩で自動的にオフになっていたとあったけどどうなのかな？
ハートレートセンサー使っていて、サイコンを身につけていれば30分くらいでは大丈夫でした。

実際に使ってみて、現状の自分の使用状況では十分満足できる内容で、コスパは高いと思います。
ただオプションのアウトフロントマウントは本体に対してやや割高に感じますが、見た目重視で買ってしまいました・・・

ブライトンのホームページ
では日本語のサポートがあるのもありがたいですね。



ついでに、ライド記録
8月20日



8月27日




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サマージャンボは残念な結果だったけど・・・

これ欲しい！




http://blog.ig-model.com/?eid=427

インナーチェーンリングもDOVALから１０５に戻して走ってみました＾＾


8月16日


本日8月19日


インナーチェーンリング交換後2日間走ってみたが、
フロントのシフトチェンジが格段に良くなった^^
というか、元に戻っただけ！
、DOVALに変更した当初はまあ我慢できるレベルかなと思っていたけど、こんなに違いがあったとは・・・

そして、インナーが非真円から真円に変わった印象は、DOVALの方がやっぱりケイデンスは上げ易いかなぁ？

夏バテ気味なのか？登り区間では正確な判断ができないので、もう少し涼しくなるまでこのまま乗ってから、もう一度DOVALにもどして検証してみるかな・・・

お盆休みに入ってから、少しだけ暑さも和らいだ感じですね・・・

と言う訳でもないですが、盆休み前半は連荘でロードバイクです。

11日は前回のブログのとおり


12日


13日


14日


せっかく連荘で乗れる期間なので、以前から気になっていた件を検証する為に


11日のライド以降クランク長を170㎜から165㎜に変更してみました。

11日12日と2日間で165㎜クランクでの良い感じのポジションも見つかったので、





クランクは165㎜のまま、アウターリングをDOVALの非真円から105純正に変更して13日、14日と乗ってみました。

自分は身長167㎝と背は低めなうえに足も短め・・・
今乗っているGIANTのTCR ADVANCED2はXSサイズで適応身長155～170ｃｍとなっているので、サイスは合っているけど、クランク長が標準で170㎜となっていて、35年前に自転車競技やっていた頃のセオリーからすると長めの設定。
当時ロードバイクは165㎜で乗り始めて、途中から167.5㎜を使ってたけどピストはずっと165㎜。170㎜は使ったことがなかったけど、ロードバイク再デビュー後1代目のTRKEも２台目のGIANTも170㎜が標準だったので、なんとなくそのまま使ってたけど、もう少し短めの方が合ってるんじゃないかとの思いもあったので・・・

で、167.5㎜の設定は高価なデュラエースにしか設定が無いようで、中古でも105新品より高値なのと、5㎜位変えた方が違いも判りやすいかと思い105の165㎜に変更してみました。

アウターリング変更は、DOVALのインナーからアウターへのシフトフィーリングの悪さがDOVALの剛性不足が原因なら多少は、改善されるかな？との思いで交換。

クランク長変更の効果は5㎜短くなることで1㎝ストロークが短くなり、平地メインで高回転で回す様な場合にはかなり良いフィーリング。登りに関しては今回4日間走った感じでは特にメリットもデメリットも感じないかな？

アウターリングに関しては変速性能は若干改善された？高回転で回して乗るのは純正リングの方が良い感じだけど、グイグイ踏んでいくのはDOVALの方が良い気もする・・・

なんとなく登りでは非真円が良い感じなんだけど、変速性能の検証も含め次回はインナーも純正に戻してみようかな・・・


なんにしても、クランク長やチェーンリングの変更で
違いがあるのは解るけど、どっちが良いのかは判らない・・・

二度あることは三度あるとか言いますが・・・

サイクルコンピューター2度目の交換です。

1個目はヤフオクで手に入れたキャットアイRD410WD
ロードバイク再デビューに合わせて導入しましたが、自分の使い方では何の問題もなかったのですが・・・

2個目のGIANTのNEOS BLACKは、ロードバイクを今のGIANT TCR ADVANCED２に乗り換えたことで、チェーンステーに埋め込める専用のセンサーを使いたかったから・・・

そして今回の3個目はのbriton Rider10




今回のサイコン変更の理由は二度あることは三度目もあって、まだまだありそうな、STRAVAのアプリを休憩中にスマホいじって止めてしまうことが何度かあった為・・・

Rider10はGPS内臓サイコンでログも録れSTRAVAにも同期できて、バッテリーの稼働時間: 16 時間。
ケイデンス、ハートレートのセンサーは今まで使っていたGIANTのが流用できる。
センサーレスの本体のみ価格7,992円と価格もリーズナブルで、スマホの電池残量も気にしなくて済むかな？

で、本日お盆休み初日は山の日ではありますが、平地メインで新しいサイコンのテスト走行。



一応スマホのSTRAVAアプリも起動させてましたが、
Rider10から無事STRAVAにアップロードできました＾＾


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