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テクマグを手に入れてからどれだけ経つんだって感じでしたが、やっとBBS-DTMから入れ替えました。

以前8Jのアーベットを履いていたのではみ出し具合は予想がついていましたが、タイヤの実幅によって机上の計算が狂うのでちと心配でした。

POTENZA050は比較的幅が小さいのでどうにかなるとは思ってましたが・・・(^^

走ってみると町乗りレベルではフェンダーの干渉もなくいい感じです。

これからは普段乗りメインはテクマグ、車検用＆サブがBBS、走行会用はリーガマスターになりますが保管場所が難儀しそうです・・・(^^;

マイガレージがあればな～(笑)


PS
画像をスペーサー有りからスペーサー無しの状態に入れ替えました

先日、10年程前に欲しくてたまらなかったマグネシウムホイールのテクノマグネシオ205を見つけました(^^

非常にレア＆高価だったので迷っているうちに買いそびれ、踏ん切りついた時にはすでに市場には存在しないホイールとなってました・・・。

その後、ディープリムのアーベットから画像のテクノマグネシオ201Bに入れ替えましたが、6本スポークの205はいつか手に入れたいホイールのまま変わりませんでした。

できれば現在履いているBBSのように新品で手に入れたいところですが、205はもちろん新品で購入できません。

中古とはいえ程度がかなりよくガリ傷もないので特にリペアの必要はなさそうです。

微妙なのがサイズですが、机上の計算だと1～2mmの紙一重の逃げでいけそうな感じです。

ただタイヤの銘柄にも左右されそうなので一発勝負な感も否めません・・・。

現物をあわせてみるまでなんともいえないんですけど、2月は走行会月間なので春先にはなんとかねじ込めればと思います(^^

昨日エキマニ補修が終わってショップから引き上げてきましたが、今日からはディーラーにパワステポンプ交換の入庫になります。

自分はアッセンプリー交換程度のメンテならディーラーで、それ以上はそれぞれの得意分野を持つショップに依頼しています。

小規模のコワレモードでしたが、これで無交換のオリジナルの部品は配線類、ガソリンタンク、ボディ本体ぐらいになりました(笑)

乗り続けるにあたって当面の心配は配線類の老化が一番気になります。

去年の夏の出来事のようなことはこりごりですが古い車は割り切りも必要なので仕方ないところです・・・(^^;

廃盤パーツも増えてきているようだしあと何年乗れるかわかりませんが、普通に修理していける間は楽しく乗っていきたいですね～♪

今年はメンテからやっと開放されてドレスアップしようと思っていた矢先、ボンネットを開けてチェックしているとタコ足の全気筒から排気漏れの後が見つかりました・・・。

ついでにパワステポンプのシールからも少しフルードが滲んでいるのが確認できたので、この2点は交換または補修が決定となりました。

パワステポンプはリビルト品交換で対処するとして、問題はステンタコ足です。

とりあえず2月にフジを走るので応急措置で溶接し直しで対処する予定ですが、今後どうするか考えなければいけません・・・。

サーキット走行しているということでタコ足割れはいつかくると思っていたものの、実際目の当たりにするとげんなりです(苦笑)

補修でそのまま使用するかワンオフ作成してもらうか非常に悩むところです。

ただ、当初の「ドレスアップカーでどの程度まで走れるか」という目的は達成しつつあり、タイムを上げる上で様々な限界も掴めてきたことやP10は貴重なボディになりつつあるということで、今後はこの車両でのサーキット走行を減らしていくつもりです。

てことで不景気な折、いつになるか全く目処が立たないもののサーキット用の2号車を考え中です。

ずっとP10に乗っていながらニッサンが好きという訳ではないし、久しぶりに他メーカーに乗りたいという思いもあるので外車含めゆっくりとベースを探そうと思ってます♪

完全遊び車なので4～5人で共同所有ができればベストなんですけどね～(笑)

というか、そんな妄想の前にP10の修理しないと・・・(^^;

今日は午前中から晴れていたので、以前からやろうと思っていたシートの左右入替えをしました。

どうしても運転席の方が使用頻度が高い為に本革の痛みが少し出てきていて、乗り降りの際に擦れる部分の劣化を遅らせるのが目的です。

ついでにクリーナーを使って革のくすみを取る作業もおこないました。

また内装を外したついでに、以前天井や床に張って余っていたデッドニングの遮音鉛シートも貼り付けていない場所に追加しておきました。

静かになったかイマイチわかりませんが、自己満足度は更にアップです(笑)

ただ入れ替えして思い出したのはストックしているSPGのこと・・・。

果たして日の目を見る日はくるのか???(笑)