たけちん.のブログ一覧

今年後半はメンテ目白押しで今月中旬のクラッチ交換に始まりショックOHその他等、費用のかかる案件ばかりこなさないといけません･･･

ただメンテと平行してドレスアップのネタを少しずつストックできてきたので、来年復活?するかもしれないヨーロピアンなお祭りに向けてぼちぼちと進めていこうと思ってます

今更この車で外装系を大幅に弄ってもたかが知れているので、とにかく細部にわたって質感を上げimpと変わらないレベルまで仕上げてみようと思います(^^

セカンドでVWやBM等のimpを買って弄るのも手なんですが、普段全く車に乗らないので現実的ではありません

さて、予定はなんとなく頭の中に浮かんでいますがどこまで実行できるか自分でも楽しみです♪

ER34キャリパーに変えて数年経ちキャリパーもお疲れのようなので今回、新品のブレンボを手に入れました

中古のキャリパーはあまり使いたくないので新品の34キャリパーを探していたのですが結構いい値段するんです・・・

他車流用ではまるかどうか不明ながら一発勝負でいってみました～

なにより34キャリパーより安く購入できなおかつ新品というのが(^^

ニッサン4ポットと比較すると明らかに大きく重量もかさみそうですが、まず見た目あっての走りという考えなので全く問題ありません

走行会でコンマ数秒にこだわるならバネ下重量化は邪道ですが、ドレスアップカーでどこまで走れるかというのを試したくて走ってるのでうまく装着できればと思います(^^v

ショックのOHとクラッチ交換もしなければいけないしなんとか秋のFSWまでには全てのメンテを終わらせたいです

今日はお友達のところにボディコーティングの施工で車を出しにいきました

明日の夕方まで丸一日費やしてメンテしてもらうことにしました

撥水の状況はというと前回のガラスボディコーティングから1年半以上が過ぎているため、最近かなり悪くなってきていました

オールペンしてからの撥水記録はこちら

普段は車に乗らないし駐車場も雨ざらしではないのでワックスやコーティングは長持ちする状況なんですけどツルツル感が減ってきたのも事実なので磨きからのフルメンテを奮発することに･･･

ここ暫く機能の方ばかり手を加えていたのでドレスアップカーとしての原点回帰です(^^

昨日は近くのスタンドが安売りする日だったので会社から帰って久しぶりに車に乗りました。
スタンドに着くまではいつもと変わらないドライブでした。
スタンドで満タンにして気分よくドライブして国道から入った道の交差点で急にそれは起きました･･･

なんとアイドリングがグズったと思う間もなくエンスト･･･(^^;

後続は大迷惑です･･･
ま、あせっても仕方がないのでセルを回してギアを入れたままにして歩道に乗り上げました…
エンジンルームを空けると、AACバルブの配管が曲がりすぎて空気が通りにくくなってるのをみつけましたがまともな道具もないので曲がりを緩やかにするだけの応急処置をしました。
またタイラップで固定したところからもエアを吸っている様子･･･
これには布石があり、先週サクション周りを小変更して配管を変えたのが直接の原因でした。

周囲の白い目に耐えながらそそくさと応急処置はしたもののECUがグズったせいかプラグがカブッたせいかアイドリングが超不安定になり生ガスは出まくるわでまたまた周囲は大迷惑。
家に着く2kぐらいの間にそれから5回もエンストを繰り返しました(笑)
このままでは不安で乗れたものではないので到着後、すぐに配管の取り回しをやり直しプラグ掃除とECUのデータをリセットさせました。
念の為にパソコンに落としていたECUデータを再ロード…

吸気周りはとてもデリケートだというのを改めて実感しました。

いろいろと変更しているので今週日曜から1週間程ショップにあずけてECUのリセッティングをしてもらうことにしています。

それにしても急に機嫌が悪くなるのは勘弁してほしいものです…



追伸ですが…
その週末の昼間に再度確認するとマスターバックとサクション間の純正負圧ホースの納期が遅れていた為に代用で使っていたホースの強度不足も判明。
エンジン始動後暫くすると熱と負圧に耐えられずにつぶれていたのも原因だとわかりました。
通常のホースでは役にたたず代用できないのでこの方のところへ行き、急遽純正ホースが届くまでのつなぎとしてアルミの棒から負圧アルミパイプを20分ほどで作ってもらいました。
この補修で今回の騒動はようやく幕をとじました(^^;

今日は天気がよかったので朝から走行会用ホイールを取り外しブレーキダストを洗い流しました

きれいにしたところでうしろー氏から仕入れていたリーガマスターのステッカーを張ってみました
文字が入ることで締まったイメージになっています
平行して2ヶ月ぶりに町乗りタイヤホイールとブレーキパッドへの交換をおこないました


その後昼前に友達のおまつがいるお店に♪

ここではスペアタイヤのはめ込みと窒素ガスの注入をおこないました


今回初めて窒素注入したのですが空気より抜けにくいらしいので、とかく空気圧管理がズボラになりがちな町乗りタイヤにはいいんじゃないかと思います



暫くお店で談笑後、MSZ－006さん主催の430RPFに･･･

現場に着くとブル乗りの方々が作業中でした

そんな中、P10用エンジンダンパーの採寸をしました


とりあえずこれがプロトタイプになるので寸法が決まれば量産できる可能性があります(^^

これと前後してP10用ボンネットダンパーの可能性もMSZ－006さんと模索中です

P10にこれからも乗り続けようとする方にはエンジンダンパーとボンネットダンパー共に量産化になることで機能性のあるパーツになると思います

そんなことを話しているうちにあっという間に夕方に･･･

ブル乗りの方々と遅い昼ご飯を食べながら談笑～

まさに車漬けの楽しい一日でした(^^



あと鈴鹿ツイン走行会での画像を追加しました
画像はこちら