スペシャリストのブログ一覧

昨日、株主優待券の期限が来月で切れるので、ディズニーシーに行って来ました。

混雑予想では、午後から雨が降るので、かなり空いているとの予想でしたが・・・・
結構　人が居た・・・・(ﾟoﾟ)　でも・・・あれでも空いていたのか～!(株主としては嬉しいことなのですが)

ショーは風が強いので短いバージョンだったみたい！
途中、天気予報通り、雨が降ってきた・・・

雨バージョンのキャストのパフォーマンスも見れたから良かったが・・・びしょ濡れ（折りたたみ傘ではダメだった）！

でも、やっぱりキャストの教育は素晴らしい！
後は、事故を絶対起こさないでね！と・・・（株価が急落するから・・・(^_^;)　冗談ですよ・・・）

日本時間5月12日午前1時47分ごろ、ヨーロッパ・スペイン南部で未曾有（みぞう）の大地震が発生しました。　

本当に２０１２年が最後になるのか～！

ソース

ちょっと鉄ネタなのですが、志賀高原（長野電鉄の湯田中駅）で成田エキスプレスが止まっていました。残念ながら写真は撮らずに、駅前の足湯に浸かっていました。

ここ長野電鉄は、結構関東圏では懐かしい電車が走っているので、鉄でなくても楽しめますね～！

写真は、帰り際に急いで撮ったのでショボイ写真になってしまいましたが、小田急のロマンスカーも止まっていました。

子供の絵日記のためにGWを利用して志賀高原に旅行して来たので、写真を貼らさせて頂きます。
まずは、長野オリンピックを記念した聖火台が置いてある道の駅で、クルマを入れて1枚
雪の壁が見たいと言う子供の希望を叶えるために志賀草津高原ルートを走ってきました。
5月と言うのにごらんの通りの雪の壁！　って言いたいがこの様な場所は一部しかなく、ちょっと興醒め！！！
スキー場では、春スキーが出来るので、結構混雑していた。
戻って来て、イチゴ狩りをしたいと言うので、苺をタラフク食って来ました。
温泉に浸かる猿が見たいと狭い山坂道をクルマで登り、さらに山道を徒歩で１５分ほど歩いて地獄谷野猿公苑に行ってきました。
山道はちょっとキツかったが、行った会は有った。結構お勧めです。さるのうんち踏まなければ！　(T_T)
後は、花シリーズ
リンゴの花

桃の花

イチゴの花

行ってきました！　318iで！　いつもの山坂道！

足周り（サス、アブソーバー）はノーマルのまま、タイヤ（種類とホイールの径）がtiとは違うので、正確な性能差を比較することは出来ませんが、ボディー形状や重量および重量配分の違いから来る違いが感じられましたので、ご報告までに・・・

tiに比べiは、重量は全体的には１０ｋｇ増ですが、フロントは２０kg軽くなり、リアは３０ｋｇ重くなる状態なので、バランス的には燃料がリアよりに入るので最高の状態になる筈です。

しかし、ロールがtiより大きい！　サスがノーマルですが、Mスポーツで固められ、抜けていない（前オーナーがアブソーバーを交換していたため）のにも関わらずです。
恐るべし、アイバッハサスとビルシュタインのアブソーバー！
後、若干でも重量が増している事も原因の１つと考えられる。

タイヤは、318iが１８インチの楽タイヤ（BS PS-1）で318tiが１６インチのダンロップDZ101。
一般的には、318iのBSタイヤの方が良さげに感じられると思いますが、BS嫌いだからかもしれないが、全然楽しくないです。普通にワインディングは走る程度ならPZ-1で充分ですが、タイヤの限界を越えるギリギリ域では、タイヤの状況に一貫性がなく、使い難い！（と言っても、行く前にタイヤの空気圧を調べなかったのが原因の１つでも有りますが^_^;）


上の２つは、マーなんとかカバー出来るのですが、今回一番困ったのが、AT！
コーナー手前でシフトダウンしたくても、しない！
Sモードで回せば６５００回転やや越えた辺りまで回ってシフトアップするのに、４速５０００回転付近でシフトをダウンさせようとしてもダウンせず！何回かコーナー手前でシフト操作をしてしまい、ブレーキングとエンジンブレーキのタイミングがズレズレで、中途半端なコーナー突入になってしまう。

走行距離がかなりなので、ATフルードの交換も間々なら無いので、我満するしかない！


どうも318iの山坂道での話しになってしまい、比較では無くなってしまった。

結論は、山坂道で走って楽しいのはtiと言う事になりました。
セダンは人を乗っけてナンボです。

次回は、tiにもタンマリ貼った、謎の怪しげなステッカーを貼って挑戦してみます。

案外、ロール量の違いは、スタビライザーに貼ったステッカーに因るものだったのかも・・・