2024年1月10日富士スピードウェイ　シェイクダウン

2025年1月10日　富士スピードウェイでS2000のシェイクダウンをしてきました🏎️



BEST 2分5秒101‼️
2nd BEST 2分5秒152‼️
最高速215km/h










スピードコネクション代表菅野さんが来てくれて
K3 Racing 代表北川さんも見にきてくれました🙇
ドライバーの僕は4輪でのレーシング走行は初めてだったので心強かったです🙌

朝7時半で−7℃🥶走行時も外気温0℃だったので路面温度が低過ぎてカチカチでとてもタイムが出る日では無かったので空いててシェイクダウンには丁度良い日だねと話していました😁

完全シェイクダウンだったので
「タイムじゃなくて
ブレーキバランスのチェックや走行でトラブルがないかのチェックがメインだからタイムも気になるとは思うけど汗かきながら走る日じゃないから今日は」と出ていって1ヒート目でいきなり2分8秒😳

1年前のBESTが2分13秒124だったので
今年2分9秒を目標にしていたのにいきなりクリアしてしまいました🫨

今回、大きく変わったのがタイヤが215/245から255/255に太くなってGTウイングがついてブレーキが変わったぐらいです。

パワートレインはノーマルエンジン、ノーマルミッションのまま（ミッションは純正クロスミッションに交換予定ですがオーバーホールの1,2速スリーブセットがバックオーダー待ち）だったのでパワーアップ関係は今回一切無し。


ブレーキは良く止まるし、全然フェードしないから
動画で確認したらベストラップの10周目は1コーナー200mの看板からブレーキングしていました。
（ノーマルキャリパーの時は2〜3周でフェードしてきて怖かったのに）

GTウイングが付いたので100Rは踏めるし
フロントタイヤが太くなってキャンバーが付いたのでアンダーが出なくて乗りやすくなりましたし

あとは15点式のロールゲージを組んでもらったので
ボディ剛性と安全性で踏めました👍


1コーナーのリアのリフトが大きくて進入でイン巻き挙動がでて気になったので
2ヒート目は
リアのリバンプを締めてもらうとかなり乗りやすくなったので更にブレーキつめれて、アクセルも踏めてタイムアップ出来ました。

ベストラップ、最終コーナーを小さく回ろうとして曲がらなくて失速してしまいましたが
ロガーに表示されているタラレバBESTは2分4秒759だったので普通に曲がっていれば確実に2分4秒はでていたと思います。

まぁ、タイムは春先になれば上がりますし、
4輪で初めてのレーシング走行で
車もシェイクダウンだったので無事終わって何よりです😄

1コーナーのブレーキングも路面温度が上がればもっと詰めれますし
目標の2分9秒もクリアしてしまったので
今後は2分3秒が目標かなと思います‼️
2分2秒とかはちょっとまだ車高もなにもセットしていないので厳しいですが
ドライバーが良ければ1分59秒とか狙えるクルマだと思います😁

マシン製作、走行アドバイス含めご尽力いただいたスピードコネクション代表　菅野さんにはとても感謝しています🙇‍♂️

4輪は初めてでしたがレーシングカートでAPGサーキットをMAX Mastersクラスで39秒台で走れるように鍛えてくれたK3レーシング代表　北川さんのおかげで富士スピードウェイでも落ち着いて楽しく走れました🙇‍♂️

深く感謝申し上げます

【143522】