R31CALSONICのブログ一覧

3000kmの慣らしを終えて、最近は軽くブーストをかけて走っていますが、恐ろしい加速をするRB26DET-Rです。サーキットに行ってみないと車をどれくらいコントロールできるか分からない気がします。

ブレーキジャダーがひどかったので、R31HOUSEにて右フロントのローターを研磨してもらいました。昨年の1回の富士で歪んだようです。かなり酷使したようです言われました。

あと、慣らし中に高速でのブレがどうしても嫌なのですが、ロングハブボルト＋スペーサーでもセンターは出るとは言うものの、やはりしっかりハブにホイールをかませたいので、中古ホイールを買ってしまいました。普段乗りはゴールドメッシュにこだわらず、思い切ってホワイトにしてみました。

ホイールは、SSR Type-c 17インチ フロント8.5J＋30, リア9.5＋28で、かなり少ないスペーサーでの調整ができるようになりました。今までが、8J+38と9J+45でしたので、フロント約12mm、リア約23mm外に出せる分、スペーサーが薄くなりました。ただ、SSR Type-cは軽いのですが、サーキットではスポークが折れるなどの不具合がよくあるようなので、街乗り専用としました。タイヤはお金がないもので、215/45R17, 245/40R17 FEDERALで我慢・・・。

R32のカルソニックみたいで、かっこいいと自己満足しております。

ちなみに外したIMPUL BBS FORGETはオクに出品中・・・。

カルソニックは、壊れたRB25DETRからRB25改26DET-Rに積み替え、ニスモフェスティバルに展示した後、北海道には帰らず、名古屋におります。札幌から名古屋に転勤です。さんいちのため？いや、仕事のため・・・。

新品のエンジンのため、1000kmを3000回転まで走り、現在次の慣らしの5000回転までの800km走っております。それが終われば、次は6500～7000回転までの慣らしを1000kmです。名古屋環状をひたすら何十週も走っているカルソニックが私です。1週10kmくらいなので、あと120週くらい走ります。

しばらくサーキットは走れないため、18インチBBSに変更してみました。単にかっこいいからが理由です。

去年の富士以降乗ってなかったのですが、現在、100km/hr以上でのハンドルのブレ、ブレーキジャダーが発生しており、原因究明のため、それも同時に進行中です。

まず左フロントのスペーサーを外したら高速のブレは少しましになりました。アルミのゆがみ修正、ホイールバランス調整後です。ロングハブボルトでも正確な中心が出ないんでしょうか？

次は右フロントにゆがみ修正後のホイールが来たので、履き替えてテストです。

続く・・・。