R31CALSONICのブログ一覧

ちょっとミーティング見てきました。一応参加してることになっているので。35℃の猛暑で、吐き気が〜。もう熱中症になりかけながらです。ある意味、富士のイベントより過酷。滞在時間3時間。

タイトル写真はもちろん私のカルソニックです。ちょっと車高が高いかな？

はち丸ヒーローの取材なかったけどー。もしかしてハウスのデモカーと思われたかも。

全車見て来ましたが、暑くて、まじまじ鑑賞するのは無理でした。

何台か写真撮ったのでフォトギャラリーで。

無人航行で名古屋行きのフェリーにカルソニックを載せました。無人くんです。ちょっと古いな〜。

自分は乗船しないので、何のワクワク感もありゃしない。

この20年のR31人生で最も車高が低いので、車高調でがっつり上げなきゃならんと思っていたけど、ゲート？の高さの調整とか、あるもの駆使して乗船させてくれました。感謝です。

左流れは前からあったのですが、ハンドルのブレの方が嫌だったので後回しにしてました。そしてまた、ハンドルのブレが再発してきました。ハンドルのブレは本当に不快ですね。左流れと同様、運転がストレスになります。タイヤの交換でブレなくなったと思っていましたが、再発です。

原因として

①タイヤがやっぱりダメ
②ホイールのブレ
③ローターのフレ、ハブのガタ
④タイヤ装着時のセンターのズレ
⑤トーイン過ぎた

アライメントがこれ以上DIYが無理だったのでやってもらいました。これをベースとして、いろいろ検討していきます。

まずはアライメント調整しても左流れは直りませんでした。

ちなみに運転席に乗ってアライメントを測ってみたのですが、ほとんど変わりませんでした。まあ、足を固めている車なので。

この1週間、全ミーのため？作業しまくりちよこ(しまくらちよこ)。

①9J＋35の裏組ホイールに＋30のディスクを組み込んで、5mmでなくなぜか7mm外へ(写真)。7mmの威力！
5mmのスペーサーで悩んでいる方、ディスクを気軽に交換して安全に走行しましょう。

今現在手持ちのホイールで作成可能なリム幅とオフセットです。裏組を含みます。
7J＋35(売約済)
8J＋35、8J＋30、8J＋20、8J＋13、8J＋3
9Jも同上。
これならスペーサーはいらないでしょう。


②リア車高調整。納得いかず、未だ悩み中。車高調をクルクル1センチ回したら車高が1センチ変わるわけではないことを知る。車高調、何年もいじってなかったし。

③右リアのアライメント調整、トーイン0くらいへ。去年のサーキット後からトーアウトになってしまったため。

④どうしても高速のハンドルのブレが気になり、Sタイヤから中古のRE-11 205/45R17へ組み換え。そこそこの215/40がなかなかなく。中古で205/45が近くのお店にあり、、まあまあ程度が良かったので購入しました。215／40からの交換の印象、外径がでかくなってちょっとカッコ悪い、というか車高が1センチ上がっちまったー！というかすり減った215/40のSタイヤが小さ過ぎた。まずまず引っ張りで、キャンバーを起こすことができるようになった。でも、215／45にはもう戻れません。やはりブリジストン、中古でも真円性が高いのかブレません。今回はタイヤの摩耗が原因だったようです。安くていい買い物ができた。

⑤それに伴い、フロントのアライメント調整。キャンバーを起こしていくとトーアウトになってくるので、タイロッドを回しながら、ハンドルのセンター合わせと直進性を現在微調整していきます。

⑥かぶってしまい、高回転で高速走りまくっても改善なく、プラグ全部外して掃除。

⑦7J＋35のホイールを2本作成。売却。

⑧リアの車高を1cm下げ、キャンバーをできるだけ立てて、トー0近くへ。

⑨ホイールを磨きまくり。