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ハブリングは何のためにあるのでしょうか？

車外ホイールを履いた場合にセンターを出し、高速でのハンドルのブレを抑えるって、誰もが言うでしょう。

車外ホイールをハブリングを使用して履かせた時にハブリングが触ることができるホイールの場合、ハブリングを触ってみてください。スカスカのカタカタです。当然ながら市販のハブリングやハブ付きスペーサーはハブ径73mmで作られていて、ホイールのハブ径は74mmです。1mmもスカスカなのです。センターはハブボルトだけでもハブリングレベルまで出せると思っています。

私のハブリングまたはハブ付きスペーサーの目的は、センターを出すのはもちろんのこと、ハブに車重がかかり、ハブボルトに負担をかけないということです。街乗りならともかく、特にサーキットでハブボルトが折れるなんて悲惨なことになります。純正、ん〜特にベンツなんかのホイールはガンガン蹴らないと外れないようです。車重はハブで支えるものです。

そこで本題なのですが、R31はなかなかマッチするインセットがありません。中古でかなりホイールを探しても出てきません。前々回のブログでフロントのホイールが車高調に干渉するので、厚さ5mmのハブ付きスペーサーを付けましたが、ハブにしっかり車重がかかるように、73mmのスペーサーのハブに0.5mmの鋼鉄テープを1周巻き、かっちりはめてました。しかし、そのスペーサーは汎用で、耐久性に疑問があり、きっちり74mmのハブを特注で作ってもらうことにしました。

有名な佐藤精機製作所で作ってもらうことに決めて、スペーサーのハブをきっちり74mmで作るとはまりますか？と問い合わせたところ、0.2〜0.3mm程小さく作りますので問題ありませんとのことでした。私もプロにそう言われ、0コンマ数mmの世界なんだと信用して、注文しました。そして、2週間後にスペーサーが届き、ホイールにはめてみたところ、何とスカスカのカタカタです。0コンマを測る測定器を買ってきてみたところ。スペーサーハブは73.8mmでホイールハブはもちろん74mm、がたつきは0.2mmで間違いありません。ガタついていてはハブに車重をかけることはできません。特注で作ってもらった意味がありません。すぐに佐藤精機製作所に問い合わせたところ、「0.02〜0.03mm小さく作るもので、確認不足でした。」

言葉に♪～できない♪

しかし、さすがに信頼されている会社だけあり、誠実に対応してくださって、再製作頂くことになりました。

とりあえず、特注でハブ径を決める時は是非参考にして下さい。0コンマ0数ミリの世界であると！