R31CALSONICのブログ一覧

今日はサイレンサーを外して爆音で通勤しました。幸いかぶることなく帰る事ができました。R31SKYLINEさんアドバイスありがとうございました。その要素が大きいとなると、ECVもあやしくなってきます。ECVが全閉直前の位置で固着しているのかも知れません。使っている方はわかると思いますが、全閉直前まではマフラー音は大きいですから。これを直すとなるときついなぁー。

さらにかぶる原因はまだありそうです。車検前は今の仕様&使用でほぼ問題なかったのですから。大きく違うところは、先のECVの固着とアイドル回転数が650くらいに下がったこと、ノーマルのエンジンの回転数くらいだ。これまでは1000くらいだった。というか、そうセッティングされていた。回転数は写真で残っているので間違いない。

車検で急にアイドル回転数が変わるなんて、人為的な介入以外あり得るんだろうか。スロットルポジションセンサーを調整したが、アイドリングはいじっていないと言われた。ちなみに、AACバルブはインマニのかなり下のところに付いているので、カプラを外してベースアイドルは確認できないが、スクリュー全開でも回転数は上がらず、ASCバルブはいじってはいないと推測される。スロットルバルブでベースアイドルを下げたのであれば説明がつくが、いじってないと言われたので信じるしかない。

TAS（スロットルアジャストスクリュー）を調整して、ベースアイドルを上げてみようかと思ったが、これがスロットルバルブの真下にあって見えない。AACバルブもそうだか、整備が困難を極める。試しに0.1mmのアルミテープを挟めたところ、100回転ほどアイドリングがアップして、エンジンが楽そうに回る。しかし、これは根本的な解決にはならない。

以上から推測すると1ヶ月半の車検でちょこちょこ動かすだけで回さなかったから、プラグがかぶることはおろか、吸気系から排気（ECV）まで、ブローバイ、カーボンなどが飛ばすに貯まっているのだろうか。

調子が良くなるまで、時間と手間がかかりそうだ。

プラグ交換後、まずまずの調子であったが、今日もかぶってしまった。高速道路で5000-6000回転でしばらく走って改善はしたものの、やはり自分の運転に7番は高いのであろうか。6番に下げてみるか。

車検の間、ECVを動かさなかったためか、固着してしまいました。ECVが開いたままの固着だったので、エンジンには影響がなく助かりました。去年預けた時は閉じた状態で固着していたので、かなり焦りました。以降は1日1回は動かすことで、この1年間問題なく機能しておりました。ECV装着されている方は気をつけましょう。

車検から戻って参りました。1ヶ月半でしたが、長く感じました。

車検ついでの整備ですが、
①ハンドルのブレ→ホイールバランスとったとのことだが、改善なし、次回足回りのパーツ交換に持ち越し。
②クラッチの異音→パーツ交換はしたようだが、再発。次回はペダルごと交換とのこと。
③アイドリング不良→再現性なく原因不明。スロットルバルブを調整したようだが、アイドリングが下がりすぎて、かぶる原因に、納車後プラグ交換。再調整は持ち越しに。
④追加修理のトランクの水漏れ→私がうまく伝えられず、次回に持ち越し。

フロントリップがバキバキに折れていたので、交換ついでにフルエアロにしました。今のところ嫁にバレておりません。車検代にコミコミで（笑）。

おぃ、これからガレージでBBQだとー。カルソニックの隣で。嫁が気付かんこと祈るのみ。