のり平のブログ一覧

別に差し支えないけど、家族が所有するXSR155と、私のMT-25がタイヤサイズだけではなく、ホイールデザインまで全く同じだと言うことは、今日のツーリングまで気が付かなかった。
ツーリング中のPで、お揃いなのに気が付いてビックリ。
色違いでした。

2週間だけど長かった慣らし運転終了しました。

慣らし運転終了後の儀式、全開加速を体感！
回転を抑えてる時には分からなかったけど、全開にしてみて低速トルクの少なさには正直「こんなもんか」と思った。大型バイクの「ドッカン」が身体の何処かに染み付いていたのだと思う。
でも逆に、2気筒なのに超高回転まで回り、パワーも付いてくるところに今時のバイク感を感じた。音も凄い、とても2気筒とは思えないレーシングな音。
私が免許を取った頃（30年くらい前）は、250ccでも4気筒、45馬力が当たり前、2気筒なんてトルク重視の実用車、と思っていたけど、時代は変わった。
今はこの250ccでも十分すぎると感じるし、十分速いですよMT-25は。


と言うことで連れ合いと近場ツーリング。
西湘バイパスのPもリニューアルしてたのね!



小田原の港の駅で海鮮を頂きました。


大観山展望台は閉店ギリギリの時間に到着。
コーヒーだけいただいてイソイソと帰路に付きました。

MT-25と引き換えにリード125を下取りに出しました。5年6か月乗って走行距離は31000キロくらい。
下取り金額は、10万円とかなり予想を上回ってくれた。


特大の収納スペースと、加速性能も優秀だった。まさに通勤最強マシンだったので手放せずにいたけど、MT-25購入で、家のバイクが4台になってしまうので、何かを手放さなくてはならなくなり、やも得ずリード125を手放すと決めた。


後任の通勤車はグロム君に頑張ってもらいます。真冬の防寒や積載、雨の日のことなど、リード125の時より不便になるけど、運転の楽しさは断然グロムなので、乗り切っていきます。

MT-25で初ツーリング。
ツーリングの前に、新車あるあるの、クラッチ遠い問題を調整して、手に馴染む位置にする。
なんやかんやで出発は14時30分になってしまった。

慣らし運転を早く終わらせたいので、ひたすら走る、走る、走る。
宮ヶ瀬ではトイレだけ済ませてすぐ道志道へ。



山中湖のお決まり富士山ビュースポット。
数々のバイク、車で来てはこの場所で同じアングルで写真を撮ったな。
富士山は雲に隠れてしまってる。



ここもお決まりの明神峠。
何かいつも同じ場所で写真撮ってる気がする。富士山が出てればもっと良い写真になるんだけどな。

そのまま246号線に抜けて帰路へ。
150キロくらいのショートツーリング。慣らし運転を終わらせるのはまだまだ先だ。

MT-25が納車になった日の午後が雨だったので、納車日以後バイクに乗れず。夜になり我慢できずに、夜のプチドライブ。

まだ慣れないMT-25の体感速度は結構速いのに、メーター見るとやけに低速で走ってる。
「夜の幹線道路で40キロ？？？」と疑問に思ってよーく見てみたら、デジタルメーターがマイル表示になっていた。
危ない危ない、マイル表示と言うことは、40キロかと思ったら64キロ。50キロだと思ってたら80キロ以上も出てることになる。
警察のお世話になる前に気が付いて修正しました。
こう言うのは、ショップで修正しておいて欲しいものだ。



夜の江ノ島まで行ってきました。