URAさんとコバッチと（第三会場にて）

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６月３日は、第三会場で、
「なおしまショー！」
が行われました。
第三会場は、URAさんち。
朝１０時半ごろ、スピットファイア２台が到着。
早速作業開始です。

メニュウは、
①リアのスタビの取り外し。

②デフ側のユニバーサルジョイントの交換。

③デスビキャップ交換。進角調整。

④ヒータへつながるウォーターホースの交換。

⑤リアブレーキ調整

まずは、上から。
シフトノブのまわりのセンタートンネルカバーを外します。
ビス４本で止まってるだけなので、あっという間に外れます。

するとURAさんが、

「ちょっとちょっと！これみてみい！」

なんということでしょう？
そこには、オーバードライブユニットがおさまっているではありませんかっ！
コバッチは、最初、その場所を見ても「？？」でしたが、
オーバードライブ付きと判ると、うれしい顔になっていました。

そして同じオーバードライブ付きでも私のと違う点がありました。
私のは、プロペラシャフトの前部のユニバーサルジョイントのところは封入式で、
ユニバーサルジョイント単体の交換が出来ないのに対して、
コバッチスピットは、前後とも、単体でユニバーサルジョイントの交換が出来るタイプでした。



そして、リアのタイヤを外しましょう。
クロスレンチをあててみたら、ちょっとゆるいんでないかい？(笑）
さらに、取付の取り回しが悪く、いろんなところにコンコン干渉していた、
リアのスタビの取り外しです。

なんと世間は狭く、このリアスタビはURAさんが使っていたそのものだそうで、
勝って知ったる品物でした。
サクッと取り外し完了。



お昼ごはんを食べて、さあ、作業再開です。
と戻ってみるときんやさんが新車で登場！



サクッとプロペラシャフトが外されて、



前後の違いをクリクリして確かめます。

確かに、リアはガクガクしています。



Cクリップを外したら、ハンマーと万力を交互に駆使しながら、ユニバーサルジョイントを外します。





ユニバーサルジョイントの、内径に合うソケットと外径を飲み込むサイズのソケットをうまく使った抜いていきます。



抜けたユニバーサルジョイントからはさびて砕けたカスがボロボロッっと。
すごくやせ細った中身があらわになりました。
完全粉砕一歩手前という状態でした。（こわー）
　　
　（一本どうしても抜けなかったのでサンダーで切断しています。）



綺麗に新品が入った図。これで安心ですね。



あとは、デスビキャップ交換。
ヒーターへつながるウォーターホース交換。
リアブレーキのワイヤー調整をやって、
ホイールもちゃんとぎゅっと取り付けて、

どういうわけか違うメーカーのプラグが混じっていたスパークプラグも、
NGKのBPRの７番に統一して交換。
そしてURAさんによる進角調整もサクッと終わり、
試運転を兼ねて、宮ヶ瀬まで走ることにしました。



気持ちいい気候にいい景色。
いい気分～！





走った後、チェックしてまずまずの様子。
後の課題はまだまだあるようですが、

｢すごく走りやすくなった～！」

と、コバッチは、満足げでした。