TR-4 かっこええやん！

おおかっちょええ！

かっちょええ～！

確かに・・・
やっぱりバンパーレスは魅力的

うん。
特にTR４はイカツク男っぽくなります。

やはりハードトップ付きはイイっすねぇ～
こうした場面でサマになるし！

HTつけるとガッチリ缶がデザイン的にも増しますね。

ラリーなんかではﾎﾞﾃﾞー剛性を上げるためにもサリートップが必須うなんでしょうね。

OH,チューニングでエンジンは別物いなっても、ﾎﾞﾃﾞーのぐにゃぐにゃは…

ごついﾛｰﾙﾊﾞｰはいやだし、サリートップだとオープンの魅力はなくなるので…

そうですね。

うしろだけあるだけでも、
剛性感はあるかも？
また、先日参加したイベントのような、
Tバールーフにするとか。

でも、mslb737さんのお車のようなジェントルなスタイル＆カラーで、
優雅に都会をクルーズされているのもとっても絵になりますね。

くにじさんチームのように、常に山道を走って腕も車も走りに追求されているベクトルとは違う方向でとてもすてきです。

1962年って言っていますね。
コの字型のパイプバンパーは付けずに、直接補助灯が付いていてスッキリしているのがＧＯＯＤ！

何より車高が落ちているのが・・・・・・・(苦笑)

フォグ付けますか？
黒い四角いゼッケンもかっこいい。
ラリーレプリカへ、レッツゴー！！

かっこいい！！
走りが良い。早い。

実際当時、舗装路とかも少ないから、
ラリーで速く走れる車は実際にも速いと言う風に見えてたのでしょうね。

ドライバーの腕がほとんどなのかもしれないけど。