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イイね!
2007年11月06日

ターボな車は、

ターボな車は、 ←クリックで、でっかくなります。


個人的な、
「どうでも良いですよ」
だいたひかる的考察です。

軽では有りますが、
ターボな車に乗り始めて、
思うこと。

やっぱり、ターボには
マニュアルミッションじゃないのかな?

ということ。
もちろん最近の2ペダルのマニュアルモードつきの
ミッションでも良いですが。

だって、不意に、どかーんと来るわけですから、
(軽だからびっくりするほどでもないですが)
そのドカンと来る回転数以下にならないように、
コントロールしたり、
逆に、ターボをわざと効かせないようにしたり、
その人の感覚で出来たほうが楽しいですよね。

ちょっと煽ってクラッチ繋いでみたり、
遊べるのもマニュアルじゃないかなと。

特にちょっと前の、CVTとかじゃないATは、
ターボとの愛称はどうなの?と思ってしまうのは私だけかな?




ところで、
ヤフオクでスタッドレスタイヤ付きホイール入手です。
つい先ほど落札したばかりです。
あまり安くならなかったけど、
ホイールとタイヤって考えればかなり安い。

テッチン+ホイールキャップというのも好きな感じです。

ブログ一覧 | アルトワークス | クルマ
Posted at 2007/11/06 21:09:34

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この記事へのコメント

2007年11月6日 21:54
妻の車が軽ターボ+MTです(実用重視の設定ですが)。最近ターボの効いた時の「ヒュイーン」という音がクセになってしまって(笑)

ターボの有無に関わらず、車はMTが良い!という古い(?)タイプのKOZOUでした。
コメントへの返答
2007年11月6日 22:05
私もKOZOUサンと同じで、
車選びの基本はMTです。

ステアリングシフト
(F1パドルシフト)
なんて、怖くて運転できません。

昔のマニュアルの
コラムシフトは
案外好きです。←古~!
2007年11月7日 0:03
普段、軽じゃないマニュアルのターボ車に乗ってますがボディーが重いのでオートマだったらまだるっこしくて発狂していたかも知れません。確かにターボが利いているときのグググってもってかれるような加速感は癖になりますね。でも4000rpmキープすると燃費がとんでもないことになります。(涙)
昔、免許取り立ての頃はL20ローレルSGLのオートマに乗っていましたが、とにかく床までアクセルを踏みつけ続けないとまともに走らない車でした。
最近の車は知らないのですが、やはりボディーが軽いときびきび走るのでしょうね。でも雪道での急激なトルクの変動はスピンの元なのでやはりオートマは怖いと思う今日この頃です。
コメントへの返答
2007年11月7日 9:23
いまのATは、ECVTなど
無断変速が更に進化しているようですが、
やっぱり、遊べないのでは?
と思ったりします。

うちのわーくすは、
2700rpmから効き始め、
3000rpmでヒュインと一気に効いてきます。

700kgジャストの車重は、
660ccでも十分速いです。
これで屋根が開いたら気持ち良いだろうな?

それって、カプチーノか(笑)。

プロフィール

「3月31日に壊れたプリンター複合機をヤフオクに出したら即効落札して頂いたので、即効発送してきました。えらいでかかったので、片付いた感がすごいある。」
何シテル?   04/16 09:47
毎月第二日曜日朝10時からお昼くらいまで 江東区立若洲公園駐車場に集合。 http://park3.wakwak.com/~spit/ 注意!若洲海浜公園...
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