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本日は、有明会に向かう際、
先日のファンネル装着後、
お初の高速体験となったので、その感想おば。

「高速走行が早くなった感覚。まるで、マイルドなスーパーチャージャーをつけたかの様！」

ちょっとうれしいです。いやかなり。
でも、ココで調子に乗ってはいけません。

アイドリング時はいやに回転が低くなります。
アイドルスクリューを少し上げてやりましたが、
かっ飛ばしたあと、信号待ちになると、600～700回転位にゆっくりと落ちていきます。
でもそれで安定はしているんですけど。

そしてやっぱり出足は少し、かったるい感じは確かにあります。

あと、有明会でのご指摘が、
「ごみが入ると大変。」
ということ。
ホコリの多いところや砂地を走るには、
何か対策が要るようです。

そして全く別のところでご指摘。

「ファンベルトがゆるゆるやん。」

帰ったらすぐにピンと張っておきました。
これもゆるまないように対策が要るようです。


↑
早く着きすぎて、ポツーンの「絵」
（8時40分ぐらいに着いちゃった。）


↑
めったに撮らないアングルからの、黒スピット。

有明会のレポートはもう少々お時間をいただいて。また後日。

なんだか流行ってるみたいだし、（私の周りで）
なんと言ってもかっこいいもん！

と言うことで、ネットつき、エアーファンネルをげっとん。







現在はK&Nのエアフィルターを使ってましたが、
写真のように外板がサビサビ。
フィルターもアホみたいに高いし、専用クリーナーもえらい高いので、
たまに、ブレーキクリーナーでシューって掃除をして使っていました。




でも、ネットつきファンネルの見た目に惹かれてツイポチッと。
そしたらGWなのに翌日には届いた。はやっ！

箱を開けてみると、ピッカピカのが入っていました。
ゴムのワッカも入ってました。

さて、届いたら付けたくなるのが人情と言うもの。

早速作業に掛かります。
K&Nはサクッと外して、
ゴムのワッカをつけるのかな？
でも、接着剤で接着でもしない限りつかないぞ？
要は脇から空気が入らなきゃいいんだから、
これはいらないな。
と勝手に判断しました。

どうやら角の無いWEBERにちゃんと取り付くようですが、
角アリの私のにはつけなくていいようです。

でも不安なので、K&Nのとき付いていた紙のパッキンを間に挟みこみました。
（だいぶ違和感）
↑
（あとで、ちゃんとしたガスケットつけよう。かっこ悪いモンね）





とりあえずは取付完了。

なんか、ファンネルだけピッカピッかで、すごい違和感。
気に入らない。イメージと違う。
（真ちゅう製のクロームメッキ仕上げ）

何はともあれ、走ってみることにしました。

いきなり高速は気が引けたので、印旛沼周りをちょっとだけ。

感想は？
ストップ＆ゴーは、変化無い？
いや少し、ほんの少しだけ、かったるいくらい。
出足はK&Nのほうがいいのかな？

でも、巡航時は、レスポンスが上がった感じがします。
吹け上がるのが早い感じ。

高速に乗ったら違いがもっと判るかも？

でもこの見た目のビカビカは何とかしたい。

黒スピットのブローバイのホースを取り替えました。
耐油用のホースではなかったため、
ぶよぶよになっていたので。

リトライフさんでホースを分けてもらいましたが、

「うわ。つちのこみたいになっとる！」

と言う一言をいただきました。

お昼から、BRGさんへ行って、ロッカーカバーのコルクパッキンとボルトのラバーワッシャーを買いに行きました。
市ヶ谷にあるので、九段や靖国神社を通るわけで、
しっかりオープンカーでの花見が今年も出来て、気持ちもほっこり。

さて、帰ってきて早速作業開始です。




とにかくオイル漏れがひどくて、
バルクヘッドが、てらてらになっています。



ラバーワッシャーにもオイルしみがあります。ゴムにクラックが入ってるし。



ロッカーカバーを外して綺麗にコルクパッキンを取り除き、
シリコンオフで、パッキンが当たる面を脱脂します。



エンジン側には、速乾ボンドG17を、薄く塗り、コルクパッキンにも薄く塗って、しばらく乾かします。
大体乾いたら、コルクパッキンをエンジン側に接着。
ロッカーカバーには、コルクが当たる面に薄く、液体ガスケット（乾燥後ゴム化して固まるタイプ）
をぬり、エンジン側に合体。

ボルトラバーワッシャーは、前についていたのは単純な丸座ワッシャーでしたが、
BRGさんによると、内側に段がある形状のものが正解で、
これだと漏れが少ない。と言うのでそれをいただいてきました。
ただこれをつけるには、ロッカーカバー側の穴径を少し広げてやらねばならなかったので、
リーマーで少し広げてやりました。



マフラーハンガーは、折れたものを応急につなげることでお茶をにごしていましたが、
今回、ちゃんと作って見ました。
工場に転がってた部材だけどステンレスだし、前のものと比べると美しいです。

長さが違うのは、今回の汎用ブッシュの厚みを考慮したものです。



これに穴あけと、多少の細工をして取り付けました。
ずっと高さが違う風についていたのがくせになってて、
ジャッキや、スペーサーを駆使してねじれを取りながらボルトを締め付け、
ようやく、大体まっすぐに取り付けることが出来ました。

以前、マフラーのハンガーが折れてて、応急修理のまま、この状態でした。

吊りゴム（ブッシュ）の長さが違うものが付いてて、
えらいかっこ悪いまま。



今月は、いろいろ走りまわるし、ということで、ブッシュ交換です。



長い方のブッシュを外してみると、
「ナン」
みたいになとるやんかいさ！



新品といっても、汎用のブッシュです。やすもんです。



ちょっと厚さが厚いんだな。



厚さのせいで、片方しか付きませんでした。
短い方は以前のまま。
だからまだ、だいぶ傾いています。

ハンガーステーをちゃんと作り直しマース。