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黒スピットのP.C.D.は、95.25という厄介な寸法です。
まずこれに合うホイールは、市場になかなか出てきません。

有っても、ロータスエリーゼ用や、MGF用としてすごく太いものになってしまいます。

今はなき、ローバーの114というコンパクトカー114用ならタイヤも細くて、使えそうですが、
114自体がもう見なくなりました。

あとは、ロータスエラン、ロータスヨーロッパが同じで使えるんですが、
今まではいてきたのがそのヨーロッパにはいていたというものでした。

でももともと程度の良い物ではなかったので、相当アルミの腐食も来ています。

そこで今回タイヤを交換時期にあたり、
（すでに遠の昔に交換時期は来ていましたが）
良いホイールがあったらホイールも交換しようと思ってました。

そんなことも有り頻繁に、ヤフオクに、

「95.25」

と入力して、検索をかけていました。

いつもは、MGFの純正ばかりヒットするんですが、
あるときこいつに出会いました。

まあ、PCDがこんなですから、
競争相手も現れることなくそのまま落札。

20000円+2400円でいただきました。

ゴールドのフォーミュラーワンです。とても美品でした。

しかしゴールド。黒いボディーには、ちょっと悪趣味かな？
という思いは今でも．．．．．．．．．．．．。

さてたった一日という驚きの速さで届いたホイールを積んで、
いつものタイヤ屋さんへ。

ここは、チェーン店ではない、町のタイヤ屋さん。
工場の半分以上のスペースは、大型トラックのタイヤ交換用のスペースになっています。

そしてたぶん、チェーン店では対応しないような、
難しいタイヤの取り付けの技術も持っているようです。

前のタイヤもココでつけましたが、微妙な引っ張りで、
タイヤのたて断面もぷっくりさせていたのを見て、

「今回もこのイメージで行きますか？」

という、普通のタイヤ屋さんでは気にも留めてくれないところを、
こちらが何も言わなくてもチェックしてくれます。

ですが前回は、ヨーロッパ用のホイールが、明らかに出っ張るのを
視覚的に入っているように見せるために引っ張ってもらったのですが、
今回は完全に内側に入る細いタイヤに戻るので、
引っ張りは無しで、普通につけてもらいました。

その方が明らかにタイヤの接地面は広がるので、
グリップも上がりますしね。
結果、ホイールは、5.5Jから、5Jになったのに、
履いているタイヤ巾は、同じものとなりました。

そのタイヤは、横浜の「ブルーアース」というエコタイヤ。
4本で、前のタイヤの廃棄代、取り付け工賃すべて込みで、

30000円。（トーカドーの社長風に）

前より安くなって、エコタイヤが履けてます。




ん～、まだゴールドのホイールには見慣れない違和感が。





↑
この上下の写真で、
タイヤのはみ出しの違いを確認できると思います。
これで同じ巾のタイヤを履いています。
↓



外したタイヤのリアタイヤの内側は、完全にナチュラルスリック状態でした。
へたった、リーフスプリングサスペンションにより、
ハの字にキャンバーが付いて、
「これで、コーナリングのグリップに多少有利。」
といっていたのが私の大ウソだったかわかります。
接地面がタイヤの半分しか無いのに、グリップが良いわけがありません。
しかも、放置していたためスリックになってるし。



当然タイヤは廃棄です。
フロントはまだ使えそうでしたか、ここはそれ。



まだリフトから降りて、200ｍくらいしか走ってないので、おしりがピョコタンしていますが。



こんな感じになりました。
いかがでしょう？
私自身まだ、ゴールドホイールに違和感があるんですが。



でっかい写真は、こちらから。
↓