Shimのブログ一覧

またの名をDぷろジムカーナｗ

てなわけでことし最初のDぷろジムカーナ逝って来ました。

Dぷろジムカーナは家が近所＆練習走行たくさん（2時間練習＆2本測定を午前と午後）あるので練習には持って来い。

先月のD３でのサイドターンもどきを思い出しつつ・・・・


とりあえず成果の方をどぞ。















始まってすぐの8の時、1回目(10秒)は回りきれずしかも失速、2回目(15秒)は手前で回りすぎてパイロン踏むｗ
しかしこの2回めが一番サイドターンらしい動きだったかも。

他にも32秒あたりでワンポイントでサイド当てたのもなかなかいい感触。
（今回はしないほうが速かったですがｗｗｗ



そんなわけで、とりあえず180ターンならなんとか回れるようになりますた。

色々試してわかったこと。

１．ハンドルはあまり切らず、縦G横Gには余裕を残すこと。
２．ブレーキはできるだけ踏むな。

なんでこんなことを思ったかというと、サイドを引いいたとたんにフロントまでロックするときがあったのですね。

ここからは想像なんですけど、ブーンのリアブレーキ（シュー）はサイドブレーキも兼ねていて、フットブレーキはシューの上側、サイドブレーキはシューの下側を開く構造になっています。

それで、サイドブレーキを引くと、それがフットブレーキの油圧にも伝わって、結果ブレーキを踏み足したことになって、ロックギリギリのフロントブレーキまでロック！！ってことになるんじゃないかと。

前乗っていたレガシィは、フットとサイドが完全別系統だったのでこういうことは起きなかったんだけど、
その経験もあってこれに気がつくまでちょっと時間がかかった・・・・

あとは

３．サイドはかなり手前からひきっぱなしで。テールがでるまで引き続ける。

横Gギリギリでテールをブレイクさせるためにサイド引くんじゃなくて、リア引きずりながら振り回すつもりで行く、といったほうがわかりやすいかも。

上記のようなことができるのは、専用の油圧サイドブレーキもってるWRCぐらいだと思っておいたほうがいいかも。orz


最後に課題（問題点？）。

Gに余裕を持った状態でサイドを引かないと行けないので、専用のアプローチしないとだめっぽい。
特に、大きく回りこんで最後にクルンとしたい時が最後までわからなかった。orz

それと、リアドラムがフェードするのか、タイヤが暖まってグリップ上がるからなのか、後半になるとサイドが全く不発。
グリップのせいならリアタイヤをしょぼくすればいいんだけど、どれぐらいしょぼくすればいいのかさっぱり・・・（その前に先立つモノがorz）


そんな感じなので、360ターンとか全然できる気がしませんが、頑張ってみますｗ