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ようやく動画の準備ができたのでうｐ　(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

Fブレーキ交換＆リアデフ機械化と、今年初走行なのに結構大きな仕様変更。

はたしてどうなることやらｗ

あ、そうそう、今回からカメラをGoProHero3のホワイトエディションつかってみますた。(^^


完熟歩行



コースはこんな感じで去年と似たようなパイロン配置。
サイドの使えない小回りターンが少ないのでちょっと楽かな？

ただし、途中のゲートが・・・・




ちょｗｗｗ狭すぎやしませんかｗｗ




ゲート幅は1950mmだそうですが、ボーンの前幅1650mm。

300mmしか余裕無いけど突撃できるんかな？(；´Д｀)


練習走行



予想通りブレーキ余るわステア切り角と車の軌道があわない（予想より小回りする）わで修正しまくり。(；´Д｀)
タイムは49.55だけど、二度目の奥折り返しか、その後の2パイロンの定常円旋回旋回でパイロン引っ掛けたらしい。orz

ちなみにゲートは前走のブーンの人が全開通過してたので右目一杯に合わせて突撃。
結果OKだったみたいｗ


1本目



ブレーキ余り＆軌道合わずはあいかわらす。
ただ、23秒あたりのパイロン引っ掛けながらの180ターン、出口のパイロンが練習走行で詰まり気味だったので、わざと奥で回って立ち上がりが楽になるように変更、これは正解だったっぽい。。
そしてゲート通過はまだビビリ気味ｗｗ

タイムは49.03と練習より0.5更新


2本目



ブレーキとステアの感覚は合ってきたみたい。
ただ、ゲート通過に気を取られすぎて、次の右切り込みがブレーキロック気味に。(；´Д｀)
とはいえ、あとは良い感じだったので、48.14と1秒近い大幅アップ(・∀・)


3本目



大体の走り方は2本目と同じで、もうちょっとパイロンに貼り付けるように意識。そして、23秒あたりのスラローム→180ターン、出口に余裕があるのでちょっとだけ手前で回ってみた。

走り自体はちょっとバタバタした感じでタイム伸びないかとおもったけど、なぜかタイムアップの47.95(・∀・)!!!

ちなみに、ここからカメラの位置を目線付近まで下げてみたんだけど、こっちのほうが目標パイロンとか見やすいっすね。ｗ


4本目



最後の4本目。
ちょっと気合入れすぎたのか、スタート直後の3速シフトアップがすっぽ抜けｗｗｗ
こりゃだめだということで、タイムは捨ててサイドターンを試してみることに。

これまでもサイドは引いてたんだけど何も起きてなかった。
でも、クラッチ切りでサイドは試してないのでスラローム直後の180ターンでやってみたら、なんかテール流れた！！！
（でも失速ｗｗｗｗ）

その後も何度か引いて感触なかったんだけど、GPSトレース見ると、36秒ごろの180ターンもテール出てたみたい。

タイムはもちろんタイムダウンの49.68だけど、テールが出せるのがわかったから大満足。ｗ


まとめ

というわけで結果はクラス優勝。

仕様の変わった車に結構苦労したけど、2本目からなんとか修正できた感じ。
タイムもオーバーオールな車から1秒以内に付けれたので満足満足。
＃去年は2秒ぐらいチギラれてたｗ


あとはサイドターンの見込みが出てきたのが嬉しい。

いままではブーンでサイドターンができたという情報が殆ど無かったんだけど、入れるもんいれて、やることやればテールは出るってことがわかった。

・ABSはカット
・リアに機械式LSD（ボーン号はクスコRS2WAY)
・リアシューはサイドターン用（ボーン号はBRIGのサイドターン用）
・サイド引くときはクラッチ切る

ただ、サイドは連続して引くと効きが悪くなる（フェード？）みたいなので、使いドコロ考えないとだめかも。
タイヤもリアはもうちょっとグリップ低くするとスライドさせやすくなっていいかも。

あとは速度、姿勢、引く時間とか色々試行錯誤して、なんとかマスターしたいところですだ。orz

というわけで無事でございます。

踏んだだけ恐ろしく効くブレーキとリアデフ投入しての初走行、なかなか好感触でした。

お陰様でクラス優勝もできました。＼(^o^)／

車載カメラやらGPSデータは確保してるので、編集して忘れた頃にUPりまするので期待せずにお待ちください。ｗ

では

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　＜ｵﾔｽﾐﾅｻｲｰ
／＜_/＿＿＿＿／

遅い気がするのは承知のうえですｗｗｗ

そんなわけでここは放置状態でしたが私は元気です。(^^



去年秋にサーキットでブレーキパッドのバックプレートがひん曲がるほどのブレーキフェードやらかしまして、それ以来スポーツ走行はおあずけ状態。

とはいえ、雪が溶けてそろそろ悪い虫が疼きだす今日このごろ。

明日D３初戦が群馬であるのでそっちにエントリーしております。



ボーンの変わったところといえば、上記のブレーキ問題で、ジムカーナ用はサーキットじゃダメダメってことが身にしみましたので、ちょっくらサーキット向けのパッドにしてみました。

メーカーはアクレ。銘柄はFormula700C。

冨士で86レースやってる知人が、「踏んだだけ効くしフェードしたことないよぉ。」と言ってましたので突撃。


結果


確かに踏んだだけ効くけど、その立ち上がり具合が半端無いんですがｗｗｗｗ

いままでのジムカ用より初期制動きついし、そのまま奥（というか半分ぐらいでロックｗｗｗ）まで効いちゃう。

なれるまで結構苦労したのは言うまでもありません。ｗ



他には、先週とうとうリアにデフ入れました。クスコのRSの２WAY。

向こうに着く頃に慣らしが終わる。つまりD３はぶっつけ本番ｗｗｗ

サイドでのリアロックさせたいがための導入ですが、当日使うかどうか、そして本当にロックするのかどうかはだれにもわかりません。ｏｒｚ


そんなわけで、今週末ご一緒されるかた、どうぞお手柔らかに。m(__)m

D3 2012 Rd3 受理書、本日ようやく届きますた。
明日朝出発するんで今日届かなかったらどうしようかと思ったw

(長野の親戚宅で前泊予定)


では、当日は皆様お手柔らかに。＿ﾉ乙(､ﾝ､)ﾉｼﾉｼ

%タイトル%逝って来ました。

サイドターンが裏目標の今大会、結果から言うとダメ。


リアはロックするんですけど一緒に前輪もロック。
車体ごとアウトにズレるだけでした。orz
(クラッチ切、切らず両方共ためしたけど結果変わらず)

それどころか、侵入でブレーキ残しすぎると後輪ロック→前輪もロック→車体ごとアウ(以下略


結果の方はEK-8に負けて小型車クラス2位。
サイドポイントが6箇所もあるコースでは、しっかりサイドターンできる車にはかないません。orz


前日に痛めた腰の調子もあいまって、なんとも消化不良な大会となりました。


動画とGPSログはまた後日・・・