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イイね!
2010年05月23日

お外は雨なので・・・・家でだら~と

お外は雨なので・・・・家でだら~と  今日はの~んびりな日曜日になりそうです。
去年年末頃に出番を失った・・・クッキーを娘が発見!


 なので今日はおうちでクッキー屋さんの開店です。


 私は何をしようか?・・
前回の酷使(滝汗)で始動性が悪い&振動がシートに
届くジャガーをいじてみるか? 1気筒不調かも?
でも排気ガスの臭いは普通に感じる。
 

 コイル&プラグ確認でもして時間潰すかでも雨だと気
分がのらないんですよね(笑)

ネットで時間つぶしかな~(W)


 で本日はプリウスの駆動を考えてみました。
(まったくの素人の考えです)

 変速機能がないプリウスは早い話・・・ミションの4速固定みたいなもんです(w)
しかも燃費重視のアトキンソンエンジンなのでトルクも薄いときたもんだ!

 皆さんお遊びでMT4速発進した事ありますか・・・私はあります5速も可能ですヨ
でも・・・凄くトルクが薄くても~大変(笑)

 プリウスはいつもそんな状況なんですが・・・0発進で普通に加速します・・・・・そうです
モーターがトルク不足をガッチリサポートしてくれています。じゃなく・・・・そこそこ踏まな
い限りモーターのみで0発進しています(w) エンジンは4速で効率のいいエリアのみ
で働くて思えばOK!その領域まではモーターでアシストしてトルクUP(充電足りないと
エンジンで電気変換しならですが汗)なのでエンジンと電気をバランスさせる運転を心
がければ燃費が良くなるて訳です。

 なので上り坂は苦手なのですよね(w) 4速のままスピード保って登れるゆるい坂ならOKなのですが・・・2速領域の坂だと・・・不足分をBLから持ち出し頑張る(w)でまだ坂が続くと・・・・BLが基礎体力分のカツカツとなりどうするか? 頼れるのは4速につながったエンジン君だけですがそのままだとメチャクチャ効率悪いので回転エネルギーをM1モーターで電気にしてそのままM2モーターで使いトルクとして4速エンジンのトルク不足を補うをしていそうです。

 でもど~考えても効率悪いよね(w)なのできつい登り坂が続くと燃費がガタ落ちします。

でも苦労したぶんは下り区間でおまけ付きでもらえるのでトータル燃費はすばらしい!


 
 

 


ブログ一覧 | ガ:プリウス | クルマ
Posted at 2010/05/23 09:20:23

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この記事へのコメント

2010年5月23日 11:03
こっちも雨で~す。

トルクがない(20型は特にでしょうが)のは、あまり気にならないですね。
そうかモーターアシストのお陰なんですね(単にスピード出さないのと、とんでもない坂を登る機会があまりないせいもあります)。

そういえば、モーターアシストなしの状況(最初の頃よくやってました)に無理やり持っていくと、これは迷惑になるなと思うような加速しかできなかったですね。今はエンジン回す時は、モーターアシスト出る事を気にしなくなりました。

それと、エンジン重視走行で走っても、思ってる以上に燃費がいい気がしますね。
無理やりエンジン比率下げる必要性ないんじゃない?と思ったりもしてしまいます。


コメントへの返答
2010年5月23日 11:38
 頑張り屋さんのモーターさんです!

180km?まで出るからには4速か5速のギヤーの筈なのでモーターアシストなしには発進もおぼつかないプリウス君です。

 炊いたガソリンを油圧ブレーキを減らし、いかに電気で回収するか?電気変換の効率いい方法は何か?を実践するといい燃費になりそうな気がします。

 「電気の元はガソリンである」は動かしがたい事実なので一定距離でのガソリンの(駆動・電気の)配分をどうマネージメントするかでしょうね~

 無理なエンジン比率だとエンジン本来の効率をスポイルするので徹底的なカツカツ作戦(仮想坂道)にたどり着くと思います。

でもそんなクルマの後ろは私は耐えられない(笑)

 実際エンジン燃費いいと思います。
2010年5月23日 11:13
fkさん、こんにちは。(^^)

プリウスに乗るようになってから、登坂をためらうようになりました。(笑
エンジンが唸るばかりで、どんどん速度が落ちます。。。

傾斜が大きいと、その下りは逆に損してしまうのですよ。
バッテリーの充電範囲を超えて放電を始めるので、エンジンが止まらなくなります。
また、バッテリー温度も上がり、EVが出来なくなります~。(TT)
コメントへの返答
2010年5月23日 12:00
 こんにちはポプリさん
最近コソ見しています(w)

 なのでへの字坂なんですよね!でもへの時でも・・・・滑空の状態で速度がドンドン上がる状況はプリウスにとってエネルギーの損なんですよね。 希望する速度で下り滑空がつりあうのが理想ですよね!(プラス充電もできるぐらい)

 バッテリーてノートパソコンと携帯しか身近になくて未知の領域ですが・・・プリウスに乗る以上さけて通れない道になりそうです(w)


 あっでも私そこまで燃費には性格的にこだわれないとと思います。 

 バッテリーの空気口は後部座席の右スリットからなんですよね最初「エアコン噴出口なんで片側だけ?」と思ってました。

 5月が一番いい燃費月でしょうか?
2010年5月23日 13:42
fkさん、はじめまして。
確かに登り坂は得意ではないですね。去年長野の戸隠と伊豆高原の山登りをした時は惨憺たるものでした。

走行環境によって燃費も大きく変化するというのもプリウスの魅力のひとつだと私は思っています。
コメントへの返答
2010年5月23日 20:14
 はじめまして杏太郎@下町の親方さん
180kmが出るには4速か5速のギヤ比の筈なのでバッテリー使い切ってBL2?でまだ登る坂道が一番効率悪いエンジン⇒M1⇒M2となる最悪条件の燃費走行だと思います(笑)

 釈迦に説法ですいません(汗)

 先人達の苦労のおかげで理解するのに情報が沢山あって助かります!

プロフィール

「初代5セグのくたびれリーフは急速充電10分1.3kw? http://cvw.jp/b/189821/47346876/
何シテル?   11/16 18:43
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