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昨日(2月10日の日曜日のこと)にタカタへ行く予定でしたが、天候が悪く諦めていきませんでした。しかし、行った方から話を聞くと全然走れたとか。後悔しつつも３連休ということで最終日に行くことにしました。本当は中日で行って、最終日はダラダラ過ごそうかと思っていたのですが・・・

午後枠に間に合うように現地へ行くと走り日和で台数も結構いました。15台～20台くらいいたかな？積車まで来ていたのでビックリ。某店主にも奇跡的にお会いできてご指導いただきました！ありがとうございます♪やっぱり動画見るよりも実際に乗ってもらった方が数倍勉強になりました。一番の違いはブレーキングでダラダラなブレーキングではないということです。私はダラダラでメリハリがないことに気づきました。隣に乗ると減速Ｇが違いうのが明らかにわかります。



↑↑↑本日のベストらっぷです。一番最後に出したのでまだまだ行けたのかな？最終シケインまで２速でレブに当てながら進入してますが、動画で前回の走りと比べるとあんまり変わんないです。なので３速へシフトアップした方がエンジンにはやさしそう。若干気温も高くベスト更新なりませんでしたが、他の方の走りも体験できて有意義な一日でした♪

本日晴天なり。今日行かずにいつ行ける？と自問自答したところ、午後からタカタへタイムアタックへ行ってきました。その結果、やっとこさ68秒台に突入。タイヤの銘柄は同じですが、サイズを185→195へ変更し、ホイールもインチアップ(14→15)。この仕様で0.4秒程縮まりました。タイヤの幅が広い方が楽です。前回のベスト69.1秒台はすぐに出すことができました。ホイールが重いのでダメかと思ってましたが、それ以上にタイヤの幅をアップさせたことが効いたようでタイムアップに繋がったようです。よって、タイヤの幅は重要かと・・・15インチの軽量ホイールがほしい～。



第二コーナーでいつもシフトロックさせちゃいます♪ヘタクソな証。うまい人はシフトロックさせてドリフトのきっかけにするとかなんとか？シフト痛めてしまうのでシフトロックはさせたくないのですが、なっちゃいます。3→2→1ができないので、3→1でやってるのが原因か？

参加者、オフィシャルのみなさんお疲れ様でした。トラブルや事故もなく完走できてよかったです。やっぱりスポーツ走行すると気分爽快ですね。なんかスッキリした気持ちになれます。自分なりに全力で走り切った証です。ふ。さん、すぷさんに大きくタイムを離されて悔しかったですが、いつの日か・・・ということで。

そういえば今回は鹿児島から来られてたなぁ～。enomotoさんよりも遠いとは一体？次回はもっと遠方から来られるのだろうか・・・

69秒を切るのはむつかしい。ものすごく遠いと感じた一日でした。
動画は69.599秒の時。これ以上ペースあげるのはつら～い。



場所：TS-タカタサーキット
コース全長：1400m
天候：くもり
路面：ドライ
気温：最高気温24.3℃、最低気温15.6℃
湿度：51％
(Yahoo!過去の天気-広島地区より)
本日の合計周回数：46周（クーリングラップ含む）
本日のベストタイム：69.515秒
走行時間帯：フリー走行（午後のみ）
グループ分け：なし
車のスペック：車高調など
F減衰：最強から5段戻し
R減衰：最強から5段戻し
F温間空気圧：200kpa
R温間空気圧：200kpa
F＆Rタイヤ：NEOVA 185/60 14インチ(3分山)
F＆Rホイール：RAYS CE28 14インチ

残り台数わずかです♪参加者のみなさんよろしくです。

イベント詳細