Ken Tomのブログ一覧

夕食食べるとほとんどお腹が張ります。
一体どうして？今日も張ってます。うっぷ。
大腸ポリープなのでしょうか・・・
自分の体が最近心配になってきました(泣)

主催：CLUB J58G
場所：大佐スキー場の駐車場
コース：フルパイロン(コース図は主催者HP参照)
天候：くもりのち雨
路面：セミウエットのちフルウエット
気温：最高気温26.5℃、最低気温24.5℃
湿度：93％
(Yahoo!過去の天気：広島地区)
本日のアタック回数：7本くらい
走行時間帯：9:30～17:00
車のスペック：愛車紹介参照
F減衰：最弱で固定
R減衰：最弱で固定
F温間空気圧：210kpaくらい
R温間空気圧：210kpaくらい
Fタイヤ：DUNLOP FM901 185/60 14インチ(5分山くらい)
Rタイヤ：DUNLOP FM901 185/60 14インチ(4分山くらい)
F＆Rホイール：純正メッキホイール 14インチ
参加費：4000円(ビジダー料金)
その他：午前中、体調不良・・・

(T_T)朝からおなかゴロゴロで苦しみつつも午後には何とか復活。
あらためてウエットの難しさを感じた一日でした。
とりあえず無事練習会も終わってよかった。
来月はＧカップに出ようかな・・・

そういえば、FRでもサーキットに行くと前輪の方が早く減りますが、ジムカーナの場合、サイドターンセクションが必ずといっていいほど用意されているので、後輪タイヤに負担がかかってしまうようです。タイヤの前後を入れ替えようかなと思ってます、もったいないので・・・

場所：広島県タカタサーキット
走行回数：23回目（内貸切2回あり）
コース全長：1400m
天候：曇り時々雨時々晴れ（変な天候だった）
路面：ほぼドライ→フルウエット→ほぼドライ→フルウエットの繰り返し
気温：最高気温32.4℃、最低気温27.1℃
(Yahoo!過去の天気-広島地区)
湿度：60％(Yahoo!過去の天気-広島地区)
本日のベストタイム：71.992秒←6周目
本日の合計周回数：21周
走行時間帯：午前のみ
グループ分け：無し
車のスペック：愛車紹介参照
F減衰：最強で固定
R減衰：最強で固定
F温間空気圧：200kpa
R温間空気圧：200kpa
F＆Rタイヤ：DUNLOP FM901 185/60 14インチ(5分山くらい)
F＆Rホイール：純正メッキホイール 14インチ
その他：デジカメ忘れたー

割引券の期限が7/29までということで本日天候は怪しかったがタカタへ行った。天候は予想通り変な天候で曇り→小雨→土砂降り→晴れみたいに30分間隔で変わりやがる。自分が走り出すと降ったり、休んでいる時に限って止んだり・・・今日は天候がコロコロ変わる日だ。ここのサーキットは元々天候が変わり易いサーキットなのかも。今日はじゅんさんも来られていて・・・というか誘って一緒に走行♪（ありがとうございました！）
じゅん氏は午前一発目からベストに近い66秒ライをマーク★
自分はというとヘタレ走行・・・73秒ライ。
なんとかがんばって71秒ライまでアップ。
某店主の日記では最近練習走行をされて自分と同じような仕様で70秒ライをマーク★されたようで自分も今日70秒ライを目標に走ってみたが・・・・・無理でした。約2秒も差があるなぁ～。

ちなみに今日でタカタ自爆後1周年を迎えた。新コース奥の右複合コーナーでのトラウマは消え去りつつあるようだ。( -.-) ふぅ～

それから前回のタカタ走行時とインテリアで変えたところがある。ステアリングとバケットシートが今回次のようになっている。

純正エアバック付きステアリング→ももレース
タック○ン99オリジナルフルバケ→ブリッドエクサスⅢ
シートレールはタック○ン99のオリジナルをそのまま使用

ステアリングは特に違和感なく操作もできたが、帰宅途中にホーンが鳴らなくなった。原因はボススペーサーを取り付けたためにホーンのアースが接触不良を起こしているようだ。また、シートは違和感があってブリッドの方がシートの剛性が高いため逆に太ももが痛くなったり、シートレールのガタツキがもろに出た。シートレールはやはり考え直さなくてはいけないみたい。このままでは納得がいかないヨ。ジョイファストの専用ブラケットを再検討しようか・・・

注：画像は本日の走行画像ではありません。ただのイメージです。

エアコン修理に本日行ってきました。某店主からご紹介頂いたお店で突然アポ無しでお伺いしたにもかかわらず快く引き受けてもらいました。

エアコンガスをチェックしてみるとやはり減っており満タンで800g入るガス量が120gしか入っておらずコンプレッサから出ている低圧パイプ付近がベトベトしておりガスがそこから漏れているのだろうということになりました。一応Oリング換えてみようかということになったのでお任せしました。ついでなので高圧側も一緒に交換して頂くことに。約1時間半程で作業完了し、一度配管内部を真空にしてもらい、ガスチャージを行いました。エンジンをかけてエアコンを付けると冷える冷える♪レーザーみたいなものでエアコン噴出し口の奥の温度を測って頂くと-5℃まで冷えた気体が確認できました。最後にガスが漏れていると警報が鳴るガスチェッカーでチェックして頂いて修理完了。しかしながら、またいつ漏れ出すかわからないそうで、今度は他の場所のOリングに負担がかかり逝くかもしれないとのこと。油断禁物か・・・？

ちなみに私の車のエアコン冷媒は平成９年式にもかかわらずR12のため、ガス代が非常に高くつきます。今回はOリング修理代はまけてもらい、ガス充填量のみの支払いですみました。本当に助かりました。冷え方が全然違いますから～！次乗るときにガスが漏れていないことを祈って・・・アーメン

場所：スポーツランドタマダ
コース全長：750m（カートコース）
天候：雨のちくもり
路面：ウエットのちドライ
気温：最高気温25.5℃、最低気温22.1℃(Yahoo!天気の広島地区)
RESULTS：7位(R-3クラス14台中)
参加費：6000円(お弁当付きだけど前夜に申し込みしたため弁当なし)
入場料：500円

～各クラス説明～
R-1→軽自動車クラス
R-2→ラジアルタイヤFFクラス
R-3→ラジアルタイヤFRクラス
R-4→ラジアルタイヤ四駆クラス
S →Sタイヤクラス

本日のアタック回数：7～8本？
走行時間帯：9:30～16:00
車のスペック：パーツレビュー参照
F＆Rタイヤ：ダンロップ FM901 185/60 14インチ(5分山)
F＆Rホイール：純正メッキホイール 14インチ
F減衰：最弱
R減衰：最弱
F空気圧：190kpa弱
R空気圧：190kpa弱

参加台数は33台。
タマダへ向かう途中あまりの雨の強さに引き返そうかと思うくらいの土砂降りでした。
しかしどうせ家にいても暇なんで行ってみる事に・・・
到着すると結構いる！大雨にもかかわらずこんなに参加する人達がいることにビックリしました。
参加者の中にはＵさんの姿が！
よかったお知り合いの方がいて♪(安心)

今回からコースも新しくなりました。
完熟歩行も3周行ってMCすることなく最後まで無事終了。
サイドターンセクションが無くなったのが残念ですが、
その代わりにスラロームセクションが最後にあり、
いい練習となりました。次回以降も同じコースなので、
スラロームが苦手な方にはいいコースかも。

午前の最終アタックと午後の最終アタック、合計2本のタイムアタックがあります。それ以外は練習走行となっており、一応タイムも計測してくれます。午前はフルウエット、午後はドライのタイムアタックとなりましたが、そのタイム差が私の場合、約10秒近くにもなりました。上位クラスの方は午前と午後のタイム差が約8秒くらいです。まだまだ修行が足りないみたい・・・

午後にはＵさんの助手席に座り同乗走行させてもらいました。
やっぱりアクセル踏む量が全然違うなぁ～と感じます。
もちろんコーナーリング中はパーシャルですが、
そのパーシャル量も私と違います。
半分以上踏んでるような感じ。
なので立ち上がりでアクセル全開になるまでの時間が早いです。
要はコーナーリング中にいかに回転数を落とさずに旋回するかということでしょうか・・・？
それからハイグリップラジアル(ネオバ)はやはりすごいみたい。
ハンドル切っただけちゃんと曲がってくれる感じです。
FM901には無いグリップ感♪ほすぃ～。

R3クラスではロードスターが8台も参加されてました。
やっぱ地元は多いです。一方８くんは1台のみ。
ＦＣが3台。ほとんどマツダ車です。

最後にエアコンが効かない模様・・・
雨天走行時の窓ガラスの曇りが取れなくなりました。
また帰りにもエアコンつけて走りましたが冷風が出ない(泣)
エアコンガスがなくなったのかな？
まだクリーニング＆補充して1年ちょっとしか経ってないはずだけど。