２５才のブログ一覧

当日らーめんライスやめましたでエントリーしました私です。
らーめんまんではありません。
それはさておき。

群サイにブリッツ怪のテストに行ってきました。
Z字は少し跳ねますが減衰全閉めでリバウンドも効いて丁度良かったです。
もう少しコンプレッション側のシムを煮詰めればってところですが
群サイはあと1回くらいしか行けそうにありませんので来年に持ち越しです。
１１月はアペックス改で行きます。
出来ればあと２～３回行きたいのですが。
タイムは新品Z3でしたが前回と変わらず２分４７秒44でした。
Z字はアペックス改の方が上ですがまあこれでも大丈夫か？
若干リアが空転している場面んもありました。
乗り心地とゆるゆるLSDの両立はなかなか難しいです。
バトル区間合計3本走りましたが、久しぶりに夜の山坂道を思い出しました。
下に当日最速タイムをたたき出した4駆ターボ君（ちゅんやさん）のツイッター貼っておきます。
前と後ろって事でｗ
得意不得意がわかって面白い。
煽られるの楽しいね！！！！！




https://twitter.com/717a_ra_i/status/1568953190124748801?t=RRWRm4b2lnc1kEYIlYzy2g&s=19

遠心力が、(横g)たとえば1.2gの時に
実際にバネにかかるかじゅうが、レバー比かける輪荷重かける横gだと主張する人のロジックが知りたい？






えっと、うちらの、乗用車現実には1
Gを越える事は希にあるらしい。
1.2Gなんてあるんかいな？

専門家ではないのであれだが。

レバー比に輪荷重をかけて、その数値が実際にバネにかかっている荷重だと主張する人のロジックが知りたい。


えーとね、レバー比で車高が変化すると思っている人は自分の頭を100発なぐって反省しなさい!
なになに？
ホイールオフセットで車高が変わったのか？
変わらないよね。

ホイールレートは変化しますけど。
それはわかります。でも車高は変化しません。
バネにかかる荷重も変化しません。

1Gでバネの長さを測ったら、その長さ分をスプリングテスターで潰してください。


ホイールレート実測した人いましたらご連絡お待ちしてます。

たぶん自動車メーカーしか知らない話だよ。
アームの取り付け位置アッパーとロアーの位置関係でも、レートが変わるし、もちろんタイヤも、ブッシュも含めてですよ。

良くネットでレバー比をかけて、吊しの車高調はバンプタッチで乗り心地がわるいからバネレート上げたら良くなったとか？
プラセボですよ。
それ。

2024年2月19日追記
ワイドトレッドスペーサー付けました。
車高下がりました？

脚の仕様変更の甲斐があり、踏めるようにはなったが、バトルのゴール地点。踏みきりではいけないね。
だって右に落ちてるように見えちゃって前が良く見えないくて、どうしてもアクセル離してしまう。
エンジンは外気温高すぎでフケないけど、最高速は10キロほど上がってるから脚様々だな。

ブレーキ詰めて進入スピード稼いでとかは全く考えてないけど、びびりーだとそれはそれでタイム出ないし。
早いもんで、もう7月。
あと4ヶ月しかない。
以外にも走れてない。

今回はZ3で行ったけど、しかし猫も杓子も052だなー。

あーおもしろかった。
また行きたい。

追伸

区間区間で比較すると、2分43秒のベーター02 11月より速くなってます。

久しぶりに手応えを感じました。

足の仕様変更をしたので、リンクサーキットに行ってきました。

コンプレッション
フロント35＃　リア15＃から40＃に変更。
バネレートフロント14キロから16キロに
リア、12.5キロから16キロへ
リアのスタビライザーAP1からAP2へ

フロントのトーを適当なトータル-20分から-10分
リアのトーは15分インでそのまま。

最終コーナーは見えなくて明後日の所を走ってますね。
山梨の10Rみたい。
気温30度もあるし、2週目にはコンマ5落ちる？タイヤがすぐにたれる。

ガス満あたっくで 58秒57秒56秒8?
まあなんでもいいや。
昨日はお話できて楽しかった。
長年の胸のつかえが取れました。
やっぱり同じ体験した人いたんだー。
てことは、全国区なの？
あらためて、文章力って大事ね。
あの人電通とか向いてると思う。

またそれかって。
なんか引きが強いんだよね。

ちょっと待っててね。あれ。


イメージは猫のふみふみ。
これでいきたいと思います。


一応かいとくけど、スタースペック中古だからな。w