stadion(スタ)のブログ一覧

こんばんは。

本日はかなりニッチは話をします。

今回バッフル作成においては3種類の素材をバッフルにしています。
まずは土台のバッフルはAlpineのベニヤ？のバッフル、中間はMDF板、外側はアクリル板です。
この組み合わせにより何が良いかというと、共振の分散ができるのです。
簡単に言うとドアパネル⇔スピーカー間の振動伝達を効率的に低減させられるのです。
これによってスピーカーは車体からの振動を受けにくくなり、ドアパネルもスピーカー自体の振動を伝達しにくくなるので余計な振動が減らせるのです。

何故そうなるかですが、物体には共振現象が必ず起きます。その時の周波数を共振周波数といいます。
例えばMDF板のバッフルの共振周波数が400Hzとします。このときスピーカーが400Hzの音を出すとバッフルも震えだします。それがドアパネルへ伝達するとドアパネル表面の400Hzで共振を持っているところが震えだして音となる可能性があります。
しかし、例えば400Hzで全然震えない素材を間に挟み込むと400Hzで震えることはなくなります。
イメージ図です。3種類それぞれ異なった振動特性を持っていますが、組み合わせることで伝達を下げることができます。(赤線)　

こんはんば。

シビックに乗り換えてから初のブログ更新となります。

今回のシビックの納車ですが、注文自体は10月頭にはしていました。当初半年待ちといわれていたので納車は3月あたりになると言われていましたがなんだかんだ早まって1月末納車となりました。

3月納車だとフィットの車検がちょうど3月なのと誕生日で保険料が安くなる歳であることの両方から絶妙な時期だったわけですが笑

因みにフィットの今後ですが、大学時代のバイト先の後輩に売ることになったのでまた北陸で活躍することになります笑
見た目は後期純正リアバンパー以外は前期仕様に戻しちゃったのでぱっと見自分の車だとわからないかもしれないです。

シビックの話に戻ると、今回ハッチバックにするかTypeRにするかで迷いました。が、結果的にはハッチバックを選びました。理由は完全に経済性です。
今の仕事、通勤の渋滞が酷すぎるんですよ!!!たかだか片道12kmの道なのに運が悪いと会社に着くまで1時間かかります笑
もちろんフィットでの燃費は秋で10km/L位、最近は冷え込みが厳しく8km/Lでガソリン代が嵩む状況でした。(ハイオクしか入れられないECUに書き換えたのも一因ですが)
この状況が分かっていたので、JC08モードでGE8とFK7は燃費が大体同じであることからハッチバックを選択。
MTにしたので今のところ通勤渋滞でも楽しみながら運転出来ているのでハッチバックで何にも不満はありません笑

それにしても時代の進歩とは怖いもので、FK7はGE8についていないものが大量にあります。まずスマートキーになったこと、ブレーキホールド機能がついたこと、ホンダセンシングがついたこと、シートヒーターがついたことなど大量に機能が増えました。

特にシートヒーターは冬場にありがたいですね。エアコンが効くまでシートヒーターであったまれるので凍えなくなりました。
しかもこのシートサイドエアバッグまでついているので、GE8につけていたSR-2を移植しようにも出来なくなりました笑 (快適装備が快適すぎるので変えられないです)

カーオーディオの話をすると、シビックは純正でツイーターがついていますが、正直「ゴミ」です。むかーし購入したABで売っている2000円位のツイーターみたいな音しかしません。一刻も早くデッドニングとスピーカー取付をしたいところです。

というわけでフィットから取り外したケーブル、アンプ、スピーカーなんですが、↓の写真の一式の重量を測ってみるとなんと18.7kgありました。デッドニングを含めると最低20kgはあります。

こんばんは。
今日はツイーターのお話です。
CZ901に変えてからハイレゾのネイティブ再生が可能となりました。


実際に44.1kHzで作ったインパルスと96kHzで作ったインパルスはRCA出力の結果がことなっていています。