stadion(スタ)のブログ一覧

こんばんは。

本日はかなりニッチは話をします。

今回バッフル作成においては3種類の素材をバッフルにしています。
まずは土台のバッフルはAlpineのベニヤ？のバッフル、中間はMDF板、外側はアクリル板です。
この組み合わせにより何が良いかというと、共振の分散ができるのです。
簡単に言うとドアパネル⇔スピーカー間の振動伝達を効率的に低減させられるのです。
これによってスピーカーは車体からの振動を受けにくくなり、ドアパネルもスピーカー自体の振動を伝達しにくくなるので余計な振動が減らせるのです。

何故そうなるかですが、物体には共振現象が必ず起きます。その時の周波数を共振周波数といいます。
例えばMDF板のバッフルの共振周波数が400Hzとします。このときスピーカーが400Hzの音を出すとバッフルも震えだします。それがドアパネルへ伝達するとドアパネル表面の400Hzで共振を持っているところが震えだして音となる可能性があります。
しかし、例えば400Hzで全然震えない素材を間に挟み込むと400Hzで震えることはなくなります。
イメージ図です。3種類それぞれ異なった振動特性を持っていますが、組み合わせることで伝達を下げることができます。(赤線)　

こんばんは。

最近時のシビックのいじりはもっぱら遮音についてですが、前回のブログで載せた3種類のロードノイズについてもう一度考え直しました。

ロードノイズについて考える前にまずは人間の聴覚の特性を考える必要があります。
人間の耳は同じ音圧でも低音は聴こえづらく、1kHz周辺は聴こえやすいという性質を持っています。(詳しく知りたい方は等ラウドネス曲線で調べてみてください)

マイクで計測したデータを見るときに、人間の聴感と近づけるためにはそのようなフィルターをかける必要があります。じゃあどの周波数でどの程度レベルを変えるか、というのは規格で決まっており、A特性フィルタというのがあります。
今回はこのA特性に沿って音を処理してからロードノイズを考えます。

A特性のフィルタをかけるにはどうしようかと考えネットを漁ると、Audacity(波形編集ソフト)でイコライザを使うのが一番楽そうでした。(Audacityを10年以上使っているので使い慣れている)AudacityでIHF-A特性の簡易模擬

久々にブログ更新です。

というのも整備手帳に載せるようなことではないけど、
今後の方向性のために残しておきたいことがあるので載せることにしました。

早速ですが、ロードノイズを考えるにあたって録音をしてみました。
録音環境はいつもの通りの手持ちのもの。

インターフェース:UMC204HD
マイク:TX-9
録音方法:助手席の頭の位置にマイクを固定(ステーの組み合わせで固定)

車はMTなのでできるだけロードノイズだけを拾えるように録音時はN状態でとっています。
何パターンか録音し、それをスペクトログラム表示しました。
スペクトログラムを見るのにはSonic Visualiserというソフトを使いました。
その中から今回３パターンをピックアップです。
1.40km/hくらいの普通の道
2.40km/hくらいの低音が目立つ道
3.80km/hくらいの道(一般道にはあまり80km/h制限の道はありませんが高速道路での走行など)
以下その図です。4000Hzくらいまで表示しています。

ちょっと久しぶりにブログ更新します。

先週の日曜日に、ホームオーディオ用のSPを買いました！

カーオーディオ用のSPを買うか迷ったのですが、コスパで考えてホーム用に。(同じ値段のSPでもホームのほうが環境が整っている意味でいい音が出るので)

そして奮発して買ったのはELACのFS407でした。

それに伴い、ホームオーディオのシステム見直しをしました。

6月12日でみんカラを始めて6年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
シビックに乗り換えました！！！
これからも、よろしくお願いします！