19.09 吸気温度を下げよう！【バルクヘッドカバータイプR化】

シビックハッチバックって吸気温度高いですよね。
これって吸気口のところにカバー（ボンネット側）がついているのと新気導入口がめちゃくちゃちっちゃいからだと思ってます。（図の赤線と赤丸）
（あとは排気キャタの真上に吸気があるからってのもかなりありそうですが…）

じゃあタイプRはどうなの？と思って調べたら開口がまるで違います。
基本形状は一緒なのでタイプRのをつければ吸気温度下げれるんじゃね？って思いました。

と言う訳で買っちゃいました。
お値段2700円。
これなら失敗しても許される値段だと思いますw

と言う訳で実物を当ててみると意外に穴位置が違う…
それでも開口部は圧倒的に変わるので取り付けします。
赤丸の部分が問題部分で、まずボンネットのフック位置がタイプRと違うので加工する必要があります。
次に給気口付近のクリップを留める位置が違うのでこれも自分で穴を開ける必要があります。
また、加工には関係ないですがボンネットに触れるゴムキャップ？の位置が違います。

と言う訳で図のように加工。（赤丸部分です。）
これだけすれば普通に取り付け出来ました。
開口部の面積は格段に上がりましたw
ただし青丸のクリップは座標が全然違うので取り付け不可です。
これで吸気温度下がると良いな…（ユピテルのレー探では吸気温度が見れない）
一応誰もやってなさそうなネタなので人柱的にやってみました。
タイプR流用チューニングってもっと何かできないかなぁ…

後日記。
COMTECのレー探をつけて吸気温度を見てみましたが、どうも街乗りで60℃近くでサチる様子。（外気温30℃くらい）
ということは吸気口よりキャタ上を通ってることのほうが影響が大きい・・・？
もしくはボンネット側のカバーが邪魔でエンジンルーム内の空気を吸ってるせいでしょうか。
吸気口のセンサーってどこについているんだろう・・・