クラッチ交換　～後半戦～

では、後半戦になります。

クラッチの取り付けからです。
①クラッチカバーとクラッチ板を取り付けします（事前にパーツクリーナーで脱脂済み）
　　注意点はセンターだしです。ガムテープでとかではなくここはツールを使用しました。
　　これができていないと後が悲惨です。
②レリーズベアリングをミッション側にセットしレリーズフォークも刺します。
　　ちゃんとグリスアップしておきましょう。ついでに、ミッションのお掃除も！！！
③ミッションを搭載します。
　
　角度を意識して慎重に接合！
　簡単に書いてますが私はここで大ブレーキで、何度も①③繰り返しました（汗）
　単純なミスで、解決後はサクッと連結～♪
　
　今回のDIYで一番ハードでした。これが終われば完成したのも同然元に戻します。
　レリーズフォークもパッチン！
④ミッションとの接合ボルト、ミッションメンバー取り付け
⑤下側の遮熱板取り付け（これ先にしないとドライブシャフトつけてからだと苦戦しそう）
⑥ドライブシャフト取り付け
⑦ストラット切り離していたので、取り付けしてタイヤもつけます。
⑧プロペラシャフト取り付け（印通りに）
⑨フロントパイプ取り付け
　折れたスタッドもある程度長さがあったおかげでそのままいけました。もちろんナットは新品！
⑩クラッチレリーズ、配線、ピッチングストッパーなども復元
⑪セルモーター取り付け
⑫遮熱板取り付け（もちろん、取り付けボルト全部止めません←面倒だから）
⑬外したステーとかなんやらを戻す
⑭車内のシフト回りを戻す
⑮インタークーラー取り付け
　　なんとホースカチカチで入らない。温めて入れました（汗）
　　戻す側は好調だったのに、最後の最後で…
⑯バッテリー取り付けして
　

完成

ミッション載ってからは簡単でした。
前半戦はボルトの固着に悩まされて、かなり時間を使いましたが、戻すのは結構スムーズです。
今回は、一人でガレージで作業しましたが、まあ、次はやらないかなって感じです（汗）

試走したところ問題なしです。組み立ててミッション下さないといけないところでミスがあったら絶望です…