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GDBの車高を下げることになりました。
段差とか気にするのは嫌だからあまり下げたくはなかったんですが…


私のインプレッサの車高調がオーリンズのネジ式なので、プリロードを適正にすると勝手に下がります。

突き上げ解消とリアのサスが突っ張る感じ！？を修正！

試乗した結果～
町乗りの乗り心地もよくなり、走りの面でも跳ねるのがおさまり、路面をきっちりとらえている印象です。

やはり、ネジ式車高調は適正な位置をキープすることが大切ですね🎵

車高下げたと言ってもたいして低くないので、支障はなさそうです。
あとは、サーキットでどうなるかと、255が干渉しないかが課題ですね🎵

とりあえず、下げただけなので、これから減衰とかも試しながら考えます。

あと、ついでにビッグスロットルも体感してきました。軽く山道走ると特にいい感じです。

とりあえず、穴あけ不要のGGAにつけていた牽引フック！


GDB用の部品なんで、そっちへ移動です。

GDBは社外バンパーなので、純正のように牽引フックの取り付け位置に穴がないので、自分で加工しなきゃならないので難易度高い！

ここから、テキトー人間が行う、雑な穴あけ開始です(￣▽￣;)

とりあえず、バンパー外します。私のクルマは家で整備するときのために、バンパーは簡単に外せます(*^^*)

そして、

牽引フックの取り付け穴にキャップの外したマッキーをぶちこみます(゜ロ゜)

このままバンパーを仮に戻して外す！

すると、バンパーの裏にマジックのしるし！
コツは、できるだけ押し付けておく！
すると、正しい位置に近いところが濃くなりわかりやすい…

そこに、電動ドリルで穴をあける！
しかし、私はそんな太いドリルないので、こじって拡張(*^^*)

中が見えるようにして、バンパーを取り付けて、様子を見ながら穴を適正な大きさ位置へ！

そう、最初の穴が小さいのでちょっとくらいずれてても調整きくのです。

そして、雑な穴あけして、取り付けた結果…


意外ときれいにできました(*^^*)
気を遣ってピッタリにしてる几帳面な人もいますけど、私はこれでOKです。

パーツを買うと効果や活用したいところですが、この部品は飾りで終わりたいです(^-^;