GDB現状…

パワステのオイル漏れの診断結果は、ステアリングラックでした。
配管でお安くなおることを期待してましたが、やっぱり高いやつ…

何となく想定してましたが(^-^;
ということで、ステアリングラックはリビルトに交換します。

たぶん、太いタイヤ履いてサーキット走ってると負荷がかかるんでしょうね～

別に触媒とタービンの間から排気漏れしてるとか←

ついでにクラッチ交換します。
カーボンツインをついにインストール！
クラッチもそろそろダメかもしれません。交換してなければ…

さらに、タイミングベルト交換！
まだやらなくていい気もするけど！？
前オーナーもサーキット等走り込んでそうな雰囲気なので早目の交換。
走行距離85000kmです。早かったかな？

ギリギリまで粘る私にしては珍しい決断？
しかも、DIYじゃなくショップ作業です。

結果、かなりの出費となりました。
何となく、ミスるとヤバイことになりそうなところは頼みたいところ？

クラッチ交換はミスっても走らんだけやけど、タイミングベルト交換ミスったらエンジン死ぬかもしれない…

方向は決まったので、元気になったGDBと走るのを楽しみにしておきます。