快速やまとのブログ一覧

本日、めでたく、帰って来ました～

今回の作業内容をおさらいしますと…

クラッチ交換　純正→エクセディ　カーボンツインＤ
あと、それに伴う、クラッチ関係の部品とクランクオイルシールなどの交換。

ＨＫＳのメタルキャタライザー取り付け　純正触媒からの交換
ＨＫＳ　点火プラグの交換　　純正からの交換

あとは、エンジンオイル、オイルエレメント、ＭＴオイル、デフオイル、クラッチフルード…
クラッチのフルード帰る前に、ブレーキフルード換えろって気もしないこともないですが（汗）

ざっと、こんな感じです。

クラッチはこれから、500ｋｍ程度、市街地での慣らしが必要です。
ということで、本当のパーツの効果を試すのは、そのあとのことになりそうです。

クラッチの感想は…
慣らし中なので、街乗りの感想です。
強化クラッチの割には、純正に近い印象です。
発進を除けば、純正と変わらないでしょう。
発進も大きな違いを感じるわけではなく、ちょっとシビアかなといった印象です。
ツインなので、シャラシャラ鳴らないというと嘘になりますね。
でも、運転していると気になりません。

そして、メタルキャタライザーです。
ブーストのかかり方が変わったような気がします。
低速のトルクから全体的に違いを感じます。
でも、クラッチの慣らしでそんなに回したりもできないので、町乗りだけの印象です。
これで、走ると…

非常に楽しみです。
走らせないとわかりませんが、ブーストのかかり方によっては、ブーコンないし、ＥＣＵをやらないといけない気がします。
とりあえず、様子見です。

そして、点火プラグ…
はっきりいいましょう。
よくわかりません（苦笑）
メタルキャタライザーも変わっていたりするので、どこでどう変わったのかイマイチわからないです。

間違いなく、回転のあがり方など変化は感じれるのですが、点火プラグかメタルキャタライザーかは謎です。

ちなみに、今回ので軽量化も若干できたはずですね～
純正の触媒、重いです…

もっと重かったのがクラッチ…
ところで、クラッチの減り具合ですが～

あまり減っていませんでした！！！！
まさかの結果…
ショップ曰く、距離の割りに減っていないそうです。
ということは、私がメッチャ下手な運転して滑らした説は薄いかな～
じゃあ、何でそうなったのでしょうか？

中がドロドロになってたそうです。
滑るのはこれが原因です。
これは、私の運転が原因…

そうなる理由は、頑張って走らせたことが原因のようです。

まだ、クラッチをどうするか決めていませんが、とりあえず、お掃除でもしつつ、私の車の勉強をする教材にしてやろうかと思います。

ちなみに、街乗りなら、掃除したら使えるらしいよ～

とにかく、原因がわかりました。
この理由なら、高いお金を出して、強化を入れる価値があったってことでしょう。
純正だとすぐ同じことになったわけですから！

まあ、とりあえず、慣らしをして、また、走りたいと思います。
取説見て、慣らしの仕方を見ました。
ショップには、ガツガツつながないように言われました。

ざっくり言うと、スポーツ走行せずに普通に街乗りで走ればいいみたいです。
ちなみに、高速とかは無意味ですので（笑）

取扱説明書には、発進を500回ぐらいということです。市街地なら500ｋｍでしょうが、田舎だともっとかかりますね。発進のときに、慣らしが進むらしいです。慣らしは2000回転で発進のようです。
それと、そのあとに5000回転付近で5回発進と書いてました。

また、楽しみが増えました。