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年末、ウエットの雪ちらつくなかサーキットです。安いモーターランド鈴鹿へ！


スペアタイヤも下ろさないやる気なし仕様←
この天候じゃタイムなんか出るわけもなく、だいたいならわかるので計測器もなしです！

お遊びです。

今回の仕様
ブレーキパッド アクレ700c
ブレーキフルード
タイヤ エコタイヤ(ただのエコじゃなく溝のないうんこなエコタイヤ)
あとはノーマル

最低限止まることだけやりました。
それでもわかったことがあります。

GDBとの大きな違いは、ギア比、トルクの差の影響から、速く走るなら少しの区間でも1速使用して回転を上げていってやらないと加速が亀です。ギア比が合わないような気もします。レッドゾーンも7000で回せないので、正確なギアの選択が重要でした。

また、GDBと違って1速入りにくい(*_*)
GDBだと1なんて使わないだけに、パワーの差を痛感します。

そして、ブレーキ！
パッドをかえて止まるようにはなりました。面積小さいからやや不安？

ボディの差も大きいです。やはりワゴン車なんでリアの重心の高さは感じます。やはり、GTウイングのGDBで走るのとではリアへのトラクションのかかり方、振られ方が大きく違います。慎重なアクセル、ハンドル、ブレーキが必要でした。

意外な点は、ノーマルのサスでもあまり不満はないということ！
路面もありますけど、これでも案外走れます。

私はオーバーステア傾向に走る癖はありますね。濡れててアンダーかオーバーが極端に出ます。向きを早めにかえていち早く加速態勢に入る練習になりました。

加速、縦にタイヤを使うことを意識ですね。
これが、翌日の中山サーキットに貢献したので、よい練習になりました。

これからはGGAは雪山遠征用になります。