快速やまとのブログ一覧

今日は、洗車しました。
砂浜を走ってしまったので、下回りも念入りに洗車しました。

砂と塩で、えらいことになっていて、2回も洗わないといけなくなりました。
これでも、不十分なくらいです。
ということで、後日、やり直します。

塩害は恐いです。
下回りは、水をかけれてもなかなかスポンジで擦れないので…
また、やりましょう。

そして、恐ろしい砂の量で、砂の山が～
これも、車庫から流しまして、本日は終了～

あと、窓閉めてたのに、車内にある砂はいったい！？
ぐるっと回った時に隙間から入ったのかな？
窓枠のないタイプのドアだから仕方ないのでしょう。密閉が弱いとか…

とりあえず、サビ対策をしておきました。
あとは、雨天走行で下回りもきれいになるでしょうか？

まもなく、エンジンオイルとエレメント交換です( ￣▽￣)

昨日は、インプレッサをガンガン走らせてきました。
久しぶりですけどね～

走行距離は830ｋｍくらいです。
下道で！

お金ないので、高速道路は使えません（涙）
でも、今回の目的は、インプレッサの走行テストです。

タイヤの皮むきもできてきたし、車高調も入れて慣らし完了したということで、走りに行きました。
普段のお馴染みコースもよかったんですが、ハイドラの兼ね合いで愛知に出向くことにしました。

みんカラの洗車倶楽部のバッジをとるためにとりあえず、一宮市へ～
奈良からだと最も近くて、3店舗が近接していて、獲得しやすかったのです。

ということで、名阪国道を走り、亀山経由で向かいます。
名阪国道で高速走行のテスト～
ただし、オービスやら覆面やらが多いルートですので、ほどほどに…
道路での継ぎ目での挙動や高速走行での安定性を確認します。

雨は降っていたりしましたが、あまり影響なしです。

高速走行でも、安定性は向上しました。継ぎ目での突き上げがないとは言えないですが、許容範囲で跳ねて飛んでくこともなさそうです。これなら、安心して踏んでいけます。

そして、一宮へ～
ついでに、ガソリンを補てんします。
燃費が10ｋｍでした～
とっても優秀です。エコドライブの成果でしょうか？

その後、何を思ったのか開田高原へ～
何しに？
蕎麦ですよ！　蕎麦！
ひたすら、北上～

一般道での乗り心地もよし！
そしてワインディングと峠～♪

踏み込んでやります。
ノーマルのときと挙動が全然違います。
大きくロールせず、きっちりと道路にタイヤが接地して、進んでいきます。
ものすごく曲がる車になっていました。
膨らむ感じもなく、思ったラインに乗っていきます。

特に、フロントがしっかりと食いつきます。そして、立ち上がりで、全開した時に、フロントが持ち上がり浮いた感じになっていたのも改善され、加速しても、フロントもしっかりと粘ってます。

これは、前下がりの車高が大きく影響しているのでしょう。

私の狙い通りの結果になっていたので、いい仕上がりです。
基本のセッティングはこれで、おおむね問題ないでしょう。
どこを走るのにも、ちょうどいいセッティングです。
車高もそれなりで、フロントスポイラーが町中で当たらない、そして、街乗りでも十分な乗り心地とコーナリング性能の両立という意味では・・・

あとは、減衰力をコースによっていいセッティングを考えていくのも面白いでしょう。
その前に、ブレーキパッドを交換しないと（汗）
そのために、車高調初めてというのもありますが、スピード控えて、下りは基本的に攻めないスタイルで走りましたので…

そのあと、富山に行き、路面電車を見学・・・
元々、免許を取るまでは、鉄道ファンだったわけで、好きなんですよね～
特に、地方の鉄道が好きなんです。
というよりも、都会は苦手なんで、ほとんど行きません。

その後、恒例のなぎさドライブウェイへ～

少し遅めで天気が悪いとなれば、車がいないんです（笑）
ほぼ貸切コース！
これから、夏になると車が増えてだめです。
冬は荒れるし、雪が降るのでだめです。
春と秋の平日なら、ほぼ貸切に！

砂で車の挙動を確かめて、今後につなげるというわけです。
あえて、よく滑る路面で試すというわけです。

たまに、海に寄りすぎて水没したり、逆に陸ギリギリはふわふわで立ち往生するらしいので、注意ですが・・・
スバルの4WDなら大丈夫でしょう！！！

ここの欠点は戻ってから洗車が大変です。
塩が大敵ですので…

明日、きれいにしてあげるとします。

ハイドラのチェックポイントの橋本周辺を巡りました。

今日のところは、車で全て巡りました。
紀見峠の山奥のチェックポイントも車で取れるんですね…
車の傷さえ目をつぶれば…

ということは、車はフィットです(*^^*)
おそらく、インプレッサだったら、リップを割るどころか下手したらスタックでしょう…



こんな行き止まりまで突っ込んで獲得したり、林道や山道走って、楽しかったです(*^^*)

また、道幅軽トラ企画だったりして、タイヤがかろうじて、道路上に…
まあ、フィットならではの芸当です。
道路でなくても、車が走れればそこで転回～
土手に乗り上げても、ぶつからなければ私の感覚では、そこは道路！？

調子に乗るとタイヤが浮きました(^^;

四駆が欲しくなりますね♪
山使用のインプレッサとか(*^^*)
それなら、フォレスターかな？

また、残りのチェックポイントにいきたいと思います。

昨日からの課題…
まずは、車高調から～
リアを1cmちょっとダウンしました。

昨日にトルクレンチと油圧ジャッキを購入したので、楽々作業(*^^*)
そして、タイヤを純正サイズに戻します。これにて、作業完了！
朝5時に起きて、作業開始が5時30分で、タイヤを出してきたり、購入した工具を開けたり、車高調の計算をしたりして、案外、時間がかかり、7時に作業完了しました。

この後、タイヤのオフセットを考えることにします。
タイヤを10mm外へ出すということは、スペーサーを入れれば大丈夫でしょうか？
ホイールの内側を確認したところ、ワイドトレッドスペーサーは逃げがないので、無理そうです。

となると、ホイールを変えるか、普通のスペーサーを入れるか、もしくはホイール自体に穴を開ける！？

安上がりで確実なのは、10mmのスペーサーですね♪
もしくは、今後のことを考慮すると5mmを2枚入れれるようにした方が良いのでしょうか？
安全性を考えるとホイール交換ですね！
18インチで、PCD114.3、オフセット＋45なら良いでしょう。

しばらくは、純正にするので、良いですが今後のことを考えてスペーサーなどを用意する必要がありそうです。

今日は午前、学校なんで、昼から外れたスタビライザーを固定したいと思います。
部品はあるので、ボルトとワッシャーを用意してつけたいと考えています。
ただ、ここについては、勉強不足なので、知識を増やすか、取り付けの依頼をするか考えたいと思います。

昼からの作業で修理は完了できると思います。
では～

車高調導入であちこちに問題が出てきました。

車高を落とすと、タイヤが干渉する事件…
ということで、フロントのみ下げました。
リアを下げるには、タイヤを純正に戻すか、スペーサーが必要です。
今の車高でもヤバいので、5mmスペーサーをお借りしています。

これから、10mmのスペーサーを入れるので、ワイドトレッドスペーサーを購入予定です。
明日には、タイヤを純正に戻して下げるつもりです。

まずは、スペーサーを購入します。